macho me tikak udin gatta ekak e pic set ekema thibbe.
ආ... නෑ නෑ oil නම් පිච්චෙන්නේ නැහැ නමුත් mixture එක නම් මචන් හොඳටම rich....!
Latest ads
-
ZTE MF283U 4G Unlocked Router (Used)
- ayanthamaxi
- Updated:
-
ලංකාවේ හොඳම උපකාරක පන්ති සහ ගුරුවරුන් එකම තැනකින් - TopTuition.lk- dulithapathum
- Updated:
-
Colombo RidhMathraa ’26 🎶✨- Tmadhusanka
- Updated:
-
Colombo PXN V10 Pro Direct Drive Racing Wheel (Under Warranty)
- Abdur Rahman
- Updated:
-
USDT ණය සේවාව - USDT Loan Service
- පුරවැසියා
- Updated:
▂ ▃ ▅ ▆ ElaKiri Bike Clinic ▆ ▅ ▃ ▂
- Thread starter kandyan
- Start date
- Status
ආ... නෑ නෑ oil නම් පිච්චෙන්නේ නැහැ නමුත් mixture එක නම් මචන් හොඳටම rich....!
මචෝ.. පල්ලමකදී ක්ලච් එක අල්ලන් නියුට්රල් කරන එක වැරදිද..එහෙම කරාම එන්ජිමට හොඳ නැහැ කියන්නේ ඇත්තද... දවසට 85 කීමී යන හන්දා මේ වැඩෙ කරනවා මම....
මචන් ඔතනදි කෙල වෙන්නේ gear system එකට මොකද පල්ලමක උඹ වේගයෙන් යනකොටම පහලට gear change කරද්දී ටික ටික එන්ජින් එකේ gear wheels හිර වෙන්න ගන්නවා බර gear වලට වැටෙන නිසා.
ඒ නිසා කරන්න තියෙන හොඳම වැඩේ තමයි. slow කරලා neutral එකට දාල පල්ලම බස්සන එක. ගොඩක් වේගයෙන් යනකොට එකපාරටම neutral කරන්න try කරන්න එපා....!
හැබැයි ඉතින් බ්පල්ලම් වලදී රේක් අල්ලනවා අඩුයි මොකද එන්ජිමෙන්වත් උදව්වක් නැති නිසා...
ah telnam 60k karanawa macho man desarayak check kala hariyatama
eet eeta wada karanna one efi hinda man hithana widihata 
efi tune paarak daaganna tama tanak nette.service eke unnam melo magulak danne wage poddak petrol arala nikan innawa.cold start lede arenne wena awulak nam ne
Last edited:
macho me tikak udin gatta ekak e pic set ekema thibbe.
මචන් Hero Honda Glamour FI කියන්නේ EFI system එක ඉන්දියාවට හදුන්වල දෙන්න හදපු මුල්ම බයික් වලින් එකක්. මේ මොඩල් එක දැන් හදන්නේ නැහැ.ඒ කියන්නේ discontinued. ඔකේ තියන්නේ carb එකක් නම් නෙවෙයි.එහෙම පෙනුනට තියන්නේ fuel injector එකක්. ඒ නිසා ඕක දන්නා කෙනෙකුට දීලම බලවගත්තොත් උඹට හොඳයි...!
ow bun eka tama.dan enne hero motocorp kiyalane
madai bike ekak gatta.company ekat neti una 
මචෝ.. පල්ලමකදී ක්ලච් එක අල්ලන් නියුට්රල් කරන එක වැරදිද..එහෙම කරාම එන්ජිමට හොඳ නැහැ කියන්නේ ඇත්තද... දවසට 85 කීමී යන හන්දා මේ වැඩෙ කරනවා මම....
clutch plate walata hoda ne kiyala ahala tiyenawa. sure ne eth.
bt bike eka control nam nathi wenawa cluth eka alluwama.
gear eke yaddi podi barak tiyenawa apassata...
මචාන් මගේ ගාව තියෙන්නේ ඩ්ස්කවරි 135 මෙකේ 50 60 වගේ වේගයෙන් ගිහිල්ලා පොඩ්ඩක් ස්ලෝ වුනාම එන්ජිම හිටලා නැවතෙනවා බෙරෙක් ගහලා ස්ලෝ වුනාම එහෙමයි එ වගෙම දැන් ටිකක් ගියර් හිර කරනවා වැඩ් එ වගේම ක්ලච් එක හෙල්ලි හෙල්ලි තියෙන්නේ මේවාට පොඩ් උත්තර ටිකක් කියපන්කො පින් අයිති වෙන වැඩක් ..
මචෝ.. පල්ලමකදී ක්ලච් එක අල්ලන් නියුට්රල් කරන එක වැරදිද..එහෙම කරාම එන්ජිමට හොඳ නැහැ කියන්නේ ඇත්තද... දවසට 85 කීමී යන හන්දා මේ වැඩෙ කරනවා මම....
ඔව් ඔය වැඩේ කාලොත් බඩු පැකට් වෙනව gear set එකට.Kandyan අයියේ laknath123 කියල තියෙන්නේ පල්ලමක clutch එක අල්ලගෙන යනව කියලද මන්දා. සමහර අය එක clutch අල්ලල neutral කරනව කියල කියනවා ඕකට. ඒකත් හොද වැඩක් නෙමේ මංනම් හිතන්නේ.
Last edited:
ඔව් ඔය වැඩේ කාලොත් බඩු පැකට් වෙනව gear set එකට.Kandyan අයියේ laknath123 කියල තියෙන්නේ පල්ලමක clutch එක අල්ලගෙන යනව කියලද මන්දා. සමහර අය එක clutch අල්ලල neutral කරනව කියල කියනවා ඕකට. ඒකත් හොද වැඩක් නෙමේ මංනම් හිතන්නේ.
අනේ ඔව්මයි නේද මල්ලි..... මම හිතුවේ clutch එක අල්ලලා neutral කරනවා කියල......!
පල්ලම් වල clutch එක අල්ලාගෙන යන එක නම් හොඳම නැහැ.මොකද clutch එකේ plates අතරේ තියන friction එක ඝර්ෂණය ටික කාලෙකින් අඩු වෙනවා ඒවා නිකන් උඩින් පල්ලෙන් අතිල්ලෙන්න පටන් ගත්තොත්. clutch එක අල්ලාගෙන යනවා කියන්නේ එකනේ. මොකද ඒ වෙලාවෙත් එන්ජින් එක වැඩ කරනවනේ.නමුත් අපි clutch එක අල්ලාගෙන ඉන්න නිසා gearing system එක සහ එන්ජින් එක අතරේ සම්බන්ද තාවය තාවකාලිකව නැති කරනවා.
නමුත් එන්ජිමට ලොකු හානියක් නම් නැහැ. ප්රශ්නේ තියන්නේ උඹේ බ්රේක් මදි උනොත් mechanical brakes හෙවත් එන්ජිමෙන් දෙන බ්රේක් නැතිවෙන නිසා අනතුරකට පත් වෙන්න පුළුවන්...!
machan kurunegala patte place ekek dannawada ehema repair karanna puluwan..mama kegalle..
නැහැ එක තමයි හරි විදිය. සාමාන්ය බ්රේක් system ඒකත් එක්ක mechanical brakes හරියට දෙන්න පුරුදු උනොත් ඕනෑම වෙලාවකට බයික් එක stable විදියට නතර කරගන්න පුළුවන්....
ඒක ගොඩක් race පදින අය එහෙම මුලින්ම පුරුදු වෙන දෙයක්.
නමුත් එක දෙයක් මතක තියාගන්න ඕන. අදාළ ස්ථානයට වේගයට අනුව mechanical brakes යොදන්න ඕන. ලොකු පල්ලමකදී වේගයෙන් ගිහිල්ල බර ගියර් එකකට දැම්මොත් gear wheels වල දැති කැඩිලා යන්න පුළුවන් හෝ එන්ජිමට වෙනත් හානි සිද්ද වෙන්නත් පුළුවන්.
ඒ නිසයි මම කිව්වේ එක හොඳට හුරු වෙන්න ඕන කියල....!
සොහොන;15374037 said:මචාන් මගේ ගාව තියෙන්නේ ඩ්ස්කවරි 135 මෙකේ 50 60 වගේ වේගයෙන් ගිහිල්ලා පොඩ්ඩක් ස්ලෝ වුනාම එන්ජිම හිටලා නැවතෙනවා බෙරෙක් ගහලා ස්ලෝ වුනාම එහෙමයි එ වගෙම දැන් ටිකක් ගියර් හිර කරනවා වැඩ් එ වගේම ක්ලච් එක හෙල්ලි හෙල්ලි තියෙන්නේ මේවාට පොඩ් උත්තර ටිකක් කියපන්කො පින් අයිති වෙන වැඩක් ..
01. clutch එක සාමාන්යෙන් free play එකක් සහිතව තමයි වැඩ කරන්න ඕන.පොතේ පතේ තියන විදියට නම් clutch lever එක end එක අඟල් භාගයක් විතර free play එකක් තියෙන්න ඕන.මොකද clutch එක engage උනාට පස්සේ free play එක නිසා තමයි යේ clutch එක අල්ලනකල් සම්බන්ධ නොවී තියන්නේ. freeplay නැතුව පාපු අයගේ clutch එක slip කරන්න බලනවා පස්සේ.
02.ගියර් හිර කරනවා කියන කතාව නම් ඉතින් හොඳට බලන්නේ නැතිව මොකුත් කියන්න අමාරුයි. සමහර විට දැන් clutch එකේ ප්රශ්න ඇවිල්ලද දන්නේ නැහැ. ගියර් දන්නා අමාරු.
03.ඔය එන්ජිම හිටින ලෙඩේ නම් ගොඩක් වෙලාවට එන්නේ කට්ටිය fuel අඩු කරපුවම carb එකෙන් හෝ idle screw එහෙම නැත්නම් idle speed එක හදන්න තියෙන screw එක ගොඩක් පහතට කරකවල ඇති.ඒ දෙක පොඩ්ඩක් බැලුව නම් හරි (පෙට්රල් වහලද කියන එකයි, idle screw ) එකයි.
- Status
Similar threads
