Latest ads
-
Handmade Character Soft Toy Bluey Bingo- anil1961
- Updated:
-
Colombo Dahua POE Switch 8 Ports (DH-PFS3010-8ET-65)- hashaz2012
- Updated:
-
Singapore V2Ray VPN for Tunneling
- hu KANNA
- Updated:
-
Dating Website & Online Chat Room- hotvideo
- Updated:
-
DJI Mini 4 Pro Drone Combo Plus- Hawaka
- Updated:
වාහනවල දෝශ සෙවීමේ සටහන්
- Thread starter Mr.Tom
- Start date
1) දෝෂයේ ලක්ෂණ මොනවාද?
වලවල් තියෙන පාරක යද්දී ඉස්සරහ පැත්තෙන් පොඩි ගෙජ්ජි සද්දයක් එනවා.brake එකට කකුල තිත්බ්බහම හරියනවා .
2) ඊට අදාළව හදුනගත්තු දෝෂය මොකක්ද?
ඉස්සරහ රෝදවල disk pad වල caliper lock බුරුල් වෙලා.
3) දෝෂය නිවැරදි කරන්න මොනවද කරන්න ඕනෙ වුනේ.
අලුතෙන් දැම්ම Rs.800
වලවල් තියෙන පාරක යද්දී ඉස්සරහ පැත්තෙන් පොඩි ගෙජ්ජි සද්දයක් එනවා.brake එකට කකුල තිත්බ්බහම හරියනවා .
2) ඊට අදාළව හදුනගත්තු දෝෂය මොකක්ද?
ඉස්සරහ රෝදවල disk pad වල caliper lock බුරුල් වෙලා.
3) දෝෂය නිවැරදි කරන්න මොනවද කරන්න ඕනෙ වුනේ.
අලුතෙන් දැම්ම Rs.800
Attachments
මාත් එකක් දාන්නම්...
1) දෝෂයේ ලක්ෂණ මොනවාද?
මේක මැස්ඩ බොංගො එකක්. සිංහලෙන් කියන්නෙ මැස්ඩ බොංගො සිංහ මූන කියල.. මේකෙ ආව ලෙඩක් හිටපු ගමන් රේස් වෙන් නැතුව යනව. ලෙඩේ අවම කරන්න තියන එකම දේ ඩෙතුන් පාරක් යතුර ඔන් ඕෆ් කරල ස්ටාර්ට්කරන එක මේ ලෙඩේට (උදේ හවස කියල නෑ. රත් උනාම කූල් උනාම කියල නෑ. 1St එකේ ටොප් එකේ කියල නෑ. කන්දක තැන්නෙ කියල නෑ. ලෙඩේ එන වෙලාව කියන්න බෑ) සමහර වෙලාවට ඕෆ් වෙන්නෙත් නෑ යතුර ඕෆ් කරාට. එවෙලෙට ඉතින් ගියර් එකේ තමා නවත්තන්නෙ..
2) ඊට අදාළව හදුනගත්තු දෝෂය මොකක්ද?
හඳුනගත්ත රෝගය තමයි මෙකෙ පොම්පෙ තියනව ඕෆ් වෙන්න Diesel Shutoff Solenoid Valve එකක්.. ඔන්න ඕකට කෙලවෙලා
3) දෝෂය නිවැරදි කරන්න මොනවද කරන්න ඕනෙ වුනේ.
ඔය සොලනොයිඩ් එක ගලවන්න බෑ සීල් ටයිප් එන්නෙ. ගැලෙව්වොත් ඩීසල් ලීක් වෙල එක කෙලියක් වෙනව.. ඒක නිසා අකමැත්තෙන්ම අලුතින් දාන්න උනා.. රුපියල් හයදාස් ගානක් මේක. ගලවන්න පුලුවන් උනානම් ඕව හදන්න පුලුවන්
Mage vannet 1th switch 1n off wennethi una ban.. eeye re idan.. ada hadanna yewwa.. awama wistare dannam.. hebei 1 sinha muna nemei.. eeta parana 1k
ඔන්න අළුතෙන් ලෙඩක් සඳහා ප්රතිකර්මයක් කරගත්ත. ලෙඩේ තමයි ඔයිල් පිච්චෙන එක. සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 2000 කට ඔයිල් ලීටරයක් වගෙ පිච්චෙනව. ඔයිල් දදා දුවන්න පුළුවන් වෙන අවුලක් තිබ්බෙ නෑ. කෝකටත් කියල හදන්න ගෙනිච්ච. එන්ජින් එක පළු කරල බලපුවම ටයිමින් බෙල්ට් එකටත් ඔයිල් ගහල ටයිමින් බෙල්ට් එක පෙඟිල 
වාහනෙ ජපන් කාරෙකක් 2000න් උඩ අවුරුද්ද ( මේක කිව්වෙ ඉන්දියන්, චීන, කොරියන් වාහන වලට බැන බැන පරණ වාහන ගන්න ප්රොමෝට් කරන අය නිසා අමාරුවෙ වැටෙන අයට. මොකද ඕනම එන්ජින් එකක් කිලෝමීටර ලක්ෂයක් හමාරක් දිව්වම මේ වගෙ ලෙඩ එනව. ඒකෙන් කියන්නෙ ජපන් පරණ වාහන හොඳ නෑ කියන එක නෙවෙයි, හොඳට බලල වාහන ගන්න කියන එකයි)
හරි දැන් බලමු වැඩේ උනේ කොහොමද කියල. මුලින්ම එන්ජින් එකේ හෙඩ් එක ගලවල යැව්ව ඩිමෝ එකට head facing pressure test එකක් කරන්න.
Engine overhaul kit
Main bearing
Big-end bearing
Piston ring set
මේකත් එක්කම ෆෑන් බෙල්ට්, ටයිමින් බෙල්ට්, එන්ජින් ඔයිල්, ඔයිල් ෆිල්ටර්, එයා ෆිල්ටර් මාරු කරල ෆුල් සර්විස් එකක් කරගත්ත.
අතින් කාල හරක් බලනව කියන්නෙ මේවට තමයි. හැබැයි දැන්නම් ඉතින් බබා වගෙ එන්ජින් එක.
වේගය 60 ට අඩුවෙන් RPM එක 2000 ට අඩුවෙන් තියාගෙන කිලෝමීටර් 1000ක් දුවන්න කිව්ව. ඊට පස්සෙ ඉඳන් කිලෝමීටර් 5000කට සැරයක් සර්විස් එක කරන්නයි තියෙන්නෙ.
වාහනෙ ජපන් කාරෙකක් 2000න් උඩ අවුරුද්ද ( මේක කිව්වෙ ඉන්දියන්, චීන, කොරියන් වාහන වලට බැන බැන පරණ වාහන ගන්න ප්රොමෝට් කරන අය නිසා අමාරුවෙ වැටෙන අයට. මොකද ඕනම එන්ජින් එකක් කිලෝමීටර ලක්ෂයක් හමාරක් දිව්වම මේ වගෙ ලෙඩ එනව. ඒකෙන් කියන්නෙ ජපන් පරණ වාහන හොඳ නෑ කියන එක නෙවෙයි, හොඳට බලල වාහන ගන්න කියන එකයි)
හරි දැන් බලමු වැඩේ උනේ කොහොමද කියල. මුලින්ම එන්ජින් එකේ හෙඩ් එක ගලවල යැව්ව ඩිමෝ එකට head facing pressure test එකක් කරන්න.
ඊට පස්සෙ ඔයිල් පිච්චෙන එකට අදාලව මෙන්න මේ දේවල් මාරු කරා
Engine overhaul kit
Main bearing
Big-end bearing
Piston ring set
මේකත් එක්කම ෆෑන් බෙල්ට්, ටයිමින් බෙල්ට්, එන්ජින් ඔයිල්, ඔයිල් ෆිල්ටර්, එයා ෆිල්ටර් මාරු කරල ෆුල් සර්විස් එකක් කරගත්ත.
අතින් කාල හරක් බලනව කියන්නෙ මේවට තමයි. හැබැයි දැන්නම් ඉතින් බබා වගෙ එන්ජින් එක.
වේගය 60 ට අඩුවෙන් RPM එක 2000 ට අඩුවෙන් තියාගෙන කිලෝමීටර් 1000ක් දුවන්න කිව්ව. ඊට පස්සෙ ඉඳන් කිලෝමීටර් 5000කට සැරයක් සර්විස් එක කරන්නයි තියෙන්නෙ.
ඔන්න අළුතෙන් ලෙඩක් සඳහා ප්රතිකර්මයක් කරගත්ත. ලෙඩේ තමයි ඔයිල් පිච්චෙන එක. සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 2000 කට ඔයිල් ලීටරයක් වගෙ පිච්චෙනව. ඔයිල් දදා දුවන්න පුළුවන් වෙන අවුලක් තිබ්බෙ නෑ. කෝකටත් කියල හදන්න ගෙනිච්ච. එන්ජින් එක පළු කරල බලපුවම ටයිමින් බෙල්ට් එකටත් ඔයිල් ගහල ටයිමින් බෙල්ට් එක පෙඟිල
ඔන්න අළුතෙන් ලෙඩක් සඳහා ප්රතිකර්මයක් කරගත්ත. ලෙඩේ තමයි ඔයිල් පිච්චෙන එක. සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 2000 කට ඔයිල් ලීටරයක් වගෙ පිච්චෙනව. ඔයිල් දදා දුවන්න පුළුවන් වෙන අවුලක් තිබ්බෙ නෑ. කෝකටත් කියල හදන්න ගෙනිච්ච. එන්ජින් එක පළු කරල බලපුවම ටයිමින් බෙල්ට් එකටත් ඔයිල් ගහල ටයිමින් බෙල්ට් එක පෙඟිල
''''''''''''''''''''''''''''
''''''''''''''''''''''''''''
''''''''''''''''''''''''''''
Thanks මචං
1) දෝෂයේ ලක්ෂණ මොනවාද?
රළු පාරවල් වල යනකොට පිටිපස්සෙ රෝද ගාවින් ඩක ඩක ගාල සද්දයක් එනව
2) ඊට අදාළව හදුනගත්තු දෝෂය මොකක්ද?
දෝෂය හොයන්නෙ ගියෙ නෑ තව කීයක් අතින් කයිට් වෙන වැඩක්ද දන්නැති නිසා
මෙ ඔකට හේතුව හොයා ගත්ත ගමන් දාපන්, මටත් දැනගන්න උවමනාවක් තියනවා ඔක මොකක් නිසාද වෙන්නේ කියලා
වැඩේ පත්තු උනා ... ලෙඩේ හැදුව ... ෂොක්ස් 4 විතරක් දාල බේරෙන්න බැරි උනා
- front shocks
- rear shocks
- shock mount
- shock boot
- rack end
- tie rod end
- lower arm bush
- caliper pins
- ball joint
- wheel alignment
ඊට පස්සෙ ඔන්න ටෙස්ට් රන් දෙකක් ගිහින් ආයෙ ඇවිල්ල බැලින්නම් ටැප් එකක් ඇරිය වගෙ වතුර යනව ... බලද්දි water pump එකටත් බඩු හම්බෙලා
දැන්නම් පට්ට ස්මූත් සස්පෙන්ෂන් එකනම්
වැඩේ පත්තු උනා ... ලෙඩේ හැදුව ... ෂොක්ස් 4 විතරක් දාල බේරෙන්න බැරි උනා
- front shocks
- rear shocks
- shock mount
- shock boot
- rack end
- tie rod end
- lower arm bush
- caliper pins
- ball joint
- wheel alignment
ඊට පස්සෙ ඔන්න ටෙස්ට් රන් දෙකක් ගිහින් ආයෙ ඇවිල්ල බැලින්නම් ටැප් එකක් ඇරිය වගෙ වතුර යනව ... බලද්දි water pump එකටත් බඩු හම්බෙලා
දැන්නම් පට්ට ස්මූත් සස්පෙන්ෂන් එකනම්
me tikata kiyak giyada
වැඩේ පත්තු උනා ... ලෙඩේ හැදුව ... ෂොක්ස් 4 විතරක් දාල බේරෙන්න බැරි උනා
- front shocks
- rear shocks
- shock mount
- shock boot
- rack end
- tie rod end
- lower arm bush
- caliper pins
- ball joint
- wheel alignment
ඊට පස්සෙ ඔන්න ටෙස්ට් රන් දෙකක් ගිහින් ආයෙ ඇවිල්ල බැලින්නම් ටැප් එකක් ඇරිය වගෙ වතුර යනව ... බලද්දි water pump එකටත් බඩු හම්බෙලා
දැන්නම් පට්ට ස්මූත් සස්පෙන්ෂන් එකනම්
හෆොයි
Similar threads
