මරුටි කරදරේ ඉවරයි..!!
ලංකාවේ පාරවල් වලට ශාපයක් වී තිබූ Maruti 800 නම් ඉන්දියන් ලදරම නිපදවීම සදහටම නවතා දමා ඇත.
1983 වර්ෂයේ සිට නිපදවූ මෙම රථය යකඩ ගොඩකට රෝද හතරක් සවි කර "මෝටර් රථයක්" ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත.
ඉන්දියානු බදු ප්රතිපත්තියට සාපේක්ෂව එහි සාමාන්ය ජනතාවට ආශිර්වාදයක් වුවත් ලංකාවේ බදු ප්රතිපත්තිය අනුව හුදෙක් වාතයක් පමණි.
මෙහි වාසි අතර
1. අඩු මිල
2. අඩු නඩත්තු හා අමතර උපාංග මිල
3. අනතුරකදී වේදනා රහිත ක්ෂණික මරණය (චප්ප වී යාමෙන්) ප්රධාන වේ.
පරිසර දූෂණය නිසා ඉන්දියානු වායු විමෝචක නීති යටතේ ප්රාන්ත ගණනාවක තහනම් කළ මෙය (ලාභය පමණක් සලකන) ලාංකික ඒජන්ත සමාගම මඟින් කිසිදු කරදරයකින් තොරව අලෙවි කරන ලදී. (දැනුදු අලෙවි කෙරේ).
The last Maruti
අවසන් රථය ජනවාරි 23 දින නිපදවන ලද අතර බොහෝ විට එයද ලංකාවට පටවනු ඇතැයි සිතිය හැක. (Maruti 800 තහනම් කිරීමට ආසන්න හේතුව වන්නේ නව විමෝචක නීති වලට ගැලපෙන ලෙස එය සකස් කිරීමට විශාල මුදලක් වැය වීමයි.)
කෙසේ වෙතත් තවමත් බොහෝ දෙනා මෙය අනර්ඝ රථයක් ලෙස සිතා සිටිති. මාර්ග අනතුරු වලින් විනාශ වූ ජීවිත ගණනාවකට වගකියන්නට මෙම රථය සමත් වී ඇත.
Maruti 800 පදවා මිය ගිය අය එම මුදලම වියදම් කර පැරණි ජපන් වාහනයක් ගත්තේ නම් බොහෝ දුරට ජීවතුන් අතර සිටීමට ඉඩ තිබුණි.
කෙසේ නමුත් අනතුරට පත් අයට දැඩි සත්කාර ඒකක, ශල්යාගාර වල දුක් විඳින්නට නොතබා ක්ෂණික මරණයක් ලබා දීමෙන් ශල්යාගාර කාලය, ශ්රමය ඉතිරි කර ගැනීමට දායක වූ බව අමතක නොකළ යුතුය.
ලංකාවේ පාරවල් වලට ශාපයක් වී තිබූ Maruti 800 නම් ඉන්දියන් ලදරම නිපදවීම සදහටම නවතා දමා ඇත.
1983 වර්ෂයේ සිට නිපදවූ මෙම රථය යකඩ ගොඩකට රෝද හතරක් සවි කර "මෝටර් රථයක්" ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත.
The first Maruti
ඉන්දියානු බදු ප්රතිපත්තියට සාපේක්ෂව එහි සාමාන්ය ජනතාවට ආශිර්වාදයක් වුවත් ලංකාවේ බදු ප්රතිපත්තිය අනුව හුදෙක් වාතයක් පමණි.
මෙහි වාසි අතර
1. අඩු මිල
2. අඩු නඩත්තු හා අමතර උපාංග මිල
3. අනතුරකදී වේදනා රහිත ක්ෂණික මරණය (චප්ප වී යාමෙන්) ප්රධාන වේ.
පරිසර දූෂණය නිසා ඉන්දියානු වායු විමෝචක නීති යටතේ ප්රාන්ත ගණනාවක තහනම් කළ මෙය (ලාභය පමණක් සලකන) ලාංකික ඒජන්ත සමාගම මඟින් කිසිදු කරදරයකින් තොරව අලෙවි කරන ලදී. (දැනුදු අලෙවි කෙරේ).
The last Maruti
අවසන් රථය ජනවාරි 23 දින නිපදවන ලද අතර බොහෝ විට එයද ලංකාවට පටවනු ඇතැයි සිතිය හැක. (Maruti 800 තහනම් කිරීමට ආසන්න හේතුව වන්නේ නව විමෝචක නීති වලට ගැලපෙන ලෙස එය සකස් කිරීමට විශාල මුදලක් වැය වීමයි.)
කෙසේ වෙතත් තවමත් බොහෝ දෙනා මෙය අනර්ඝ රථයක් ලෙස සිතා සිටිති. මාර්ග අනතුරු වලින් විනාශ වූ ජීවිත ගණනාවකට වගකියන්නට මෙම රථය සමත් වී ඇත.
Maruti 800 පදවා මිය ගිය අය එම මුදලම වියදම් කර පැරණි ජපන් වාහනයක් ගත්තේ නම් බොහෝ දුරට ජීවතුන් අතර සිටීමට ඉඩ තිබුණි.
කෙසේ නමුත් අනතුරට පත් අයට දැඩි සත්කාර ඒකක, ශල්යාගාර වල දුක් විඳින්නට නොතබා ක්ෂණික මරණයක් ලබා දීමෙන් ශල්යාගාර කාලය, ශ්රමය ඉතිරි කර ගැනීමට දායක වූ බව අමතක නොකළ යුතුය.
Last edited:
