මාතර බෙලිඅත්ත හරහා කතරගම දක්වා දිවෙන දුම්
මාතර බෙලිඅත්ත හරහා කතරගම දක්වා දිවෙන දුම්රිය මාර්ගය පිලිබද විස්තරයක්
කනු උඩින් දිවෙන ලංකාවෙ පලමු දුම්රිය මාර්ගය…………
මාතර කතරගම දුම්රිය මාර්ගයේ පිලදුව සිට වෙහෙරහෙන දක්වා වූ 1.6km වු දුරක් මෙසේ කනු මත ඉදිකිරීමට නියමිතය .ලංකාවෙ පලමු කනු මතින් දිවෙන දුම්රිය මාර්ගය මෙයවේ.මාතර සිට පිලදුව දක්වා මීට පෙර දුම්රිය දාවනයවු බව ඔබ දන්නවද? 2002 දක්වා දුම්රිය ධාවනය වී තිබේ.නමුත් පොලොව ගිලා බසින හේතුව නිසා එම දුම්රිය මාර්ගය අතහැර දමා තිබේ.වගුරු බිම් ආශ්රිත ප්රදේශයක් නිසා ඉදිවෙමින් පවතින කතරගම දුම්රිය මාර්ගය මෙසෙ පිලදුව සිට වෙහෙරහෙන දක්වා කොන්ක්රීට් කනු 60 කින් යුත් ගුවන් පාලමක් ආකාරයෙන් ඉදිවෙමින් පවතියි.මාතර බෙලිඅත්ත දුම්රිය මාර්ගයේ නිල්වලා පාලම ආසන්නයේ ඉදිවන මෙම පාලම 1.5km ප්රමාණයකින් යුක්ත වේ.මෙම ප්රදේශය ගංවතුර තර්ජනයට ලක්වීමේ අවදානම ඇති නිසා මෙහිදී පොලව මට්ටමෙන් ඉහලින් දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකරයි.මේ වනවිට නිල්වලා ගංගාව හරහා ඇති පාලමේ වැඩ නිමවී ඇත.
ඉන්පසු දුම්රිය මාර්ගය දෙපස වනන්තරවවීමට ඉඩදී වගුරු බිම් කාලපය ආරක්ෂා කිරිමට පියවර ආරම්භ කිරිමට කටයුතු ආරම්භ කරන බව එහි සිටි ඉන්ජිනේරුවකු අපිට අදහස් දක්විය.
වගුරු බිම් මැදින් ආකර්ශනීය ගමනක නිරත වීමට 2017-2018 සැප්තැම්බරය දක්වා බලා සිටිමට සිදුවේ.
තවද දිගින් මීටර 702 ක් වූ ලංකාවෙ දිගම බිම්ගෙයද නිර්මානය වන්නෙ කතරගම දුම්රිය මාර්ගයේය.එහි මීටර 400 දුරක් සාදා නිමකර ඇත.මාතර සිට කතරගම දක්වා දුම්රිය මාර්ගය හැකි ඉක්මනින් ඉදිවනු දැකීම දුම්රිය ලෝලී අප සැමගේ බලාපොරොත්තුවයි..
විශේෂ ස්තුතිය-සහන් සිරිවර්ධන , ඉන්ජිනේරු සමරසේකර මහතා
මාතර බෙලිඅත්ත හරහා කතරගම දක්වා දිවෙන දුම්රිය මාර්ගය පිලිබද විස්තරයක්
කනු උඩින් දිවෙන ලංකාවෙ පලමු දුම්රිය මාර්ගය…………
මාතර කතරගම දුම්රිය මාර්ගයේ පිලදුව සිට වෙහෙරහෙන දක්වා වූ 1.6km වු දුරක් මෙසේ කනු මත ඉදිකිරීමට නියමිතය .ලංකාවෙ පලමු කනු මතින් දිවෙන දුම්රිය මාර්ගය මෙයවේ.මාතර සිට පිලදුව දක්වා මීට පෙර දුම්රිය දාවනයවු බව ඔබ දන්නවද? 2002 දක්වා දුම්රිය ධාවනය වී තිබේ.නමුත් පොලොව ගිලා බසින හේතුව නිසා එම දුම්රිය මාර්ගය අතහැර දමා තිබේ.වගුරු බිම් ආශ්රිත ප්රදේශයක් නිසා ඉදිවෙමින් පවතින කතරගම දුම්රිය මාර්ගය මෙසෙ පිලදුව සිට වෙහෙරහෙන දක්වා කොන්ක්රීට් කනු 60 කින් යුත් ගුවන් පාලමක් ආකාරයෙන් ඉදිවෙමින් පවතියි.මාතර බෙලිඅත්ත දුම්රිය මාර්ගයේ නිල්වලා පාලම ආසන්නයේ ඉදිවන මෙම පාලම 1.5km ප්රමාණයකින් යුක්ත වේ.මෙම ප්රදේශය ගංවතුර තර්ජනයට ලක්වීමේ අවදානම ඇති නිසා මෙහිදී පොලව මට්ටමෙන් ඉහලින් දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකරයි.මේ වනවිට නිල්වලා ගංගාව හරහා ඇති පාලමේ වැඩ නිමවී ඇත.
ඉන්පසු දුම්රිය මාර්ගය දෙපස වනන්තරවවීමට ඉඩදී වගුරු බිම් කාලපය ආරක්ෂා කිරිමට පියවර ආරම්භ කිරිමට කටයුතු ආරම්භ කරන බව එහි සිටි ඉන්ජිනේරුවකු අපිට අදහස් දක්විය.
වගුරු බිම් මැදින් ආකර්ශනීය ගමනක නිරත වීමට 2017-2018 සැප්තැම්බරය දක්වා බලා සිටිමට සිදුවේ.
තවද දිගින් මීටර 702 ක් වූ ලංකාවෙ දිගම බිම්ගෙයද නිර්මානය වන්නෙ කතරගම දුම්රිය මාර්ගයේය.එහි මීටර 400 දුරක් සාදා නිමකර ඇත.මාතර සිට කතරගම දක්වා දුම්රිය මාර්ගය හැකි ඉක්මනින් ඉදිවනු දැකීම දුම්රිය ලෝලී අප සැමගේ බලාපොරොත්තුවයි..
විශේෂ ස්තුතිය-සහන් සිරිවර්ධන , ඉන්ජිනේරු සමරසේකර මහතා
