දශක ගනනාවක් තිස්සේ පැවතුන යුද්ධය නිසා අපේ ශ්රී ලංකාවේ දුම්රිය මාර්ග පද්ධතියට සිදු වෙච්ච හානිය ඉතාමත් විශාලයි. දුම්රිය කිහිපයකටම කුරිරු ත්රස්තවාදීන් අතින් බෝම්බ ප්රහාර එල්ල උනා. 1985 වසරේ යාල්දේවියට එල්ලකරන ලද අමානුෂික ප්රහාරයෙන් පස්සේ යාල් දේවී දුම්රිය වවුනියාවට පමනක් සීමා වෙනවා. ඒ වගේම තමයි මැදවච්චියේ ඉඳලා තලේමන්නාරම් ජැටිය වෙනකන් දිවගිය මන්නාරම් මාර්ගයත් කොටීන් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කර දමනවා. අද වෙනකොට තලේමන්නාරම් මාර්ගයේ කිසිම දුම්රියක් ධාවනය වන්නේ නෑ.
මිනිස් ජීවිත වගේම වටිනා දේපල ගනනාවක් විනාශ කරපු යුද්ධය අවසන් වීමත් සමඟම රජය මගින් උතුරු මිතුරු ව්යාපෘතිය ආරම්භ කරනවා. ඒ යාල්දේවී හෙවත් සිංහල දෙමළ මිත්රත්වයේ දුම්රිය නැවත වරක් යාපා පටුනට ධාවනය කිරීමේ ප්රයත්නය පෙරදැඩි කරගෙනයි. මේ වෙනුවෙන් දෙස් විදෙස් පරිත්යාගශීලීන් බොහෝ දෙනෙකුගේ ආධාර උපකාර ලැබෙනවා.
මේ ව්යාපෘතිය යටතේ ඉදිකෙරුන පළමු උපදුම්රිය නැවතුම්පොල තාන්ඩිකුලම්. තාන්ඩිකුලම් කියන්නේ වවුනියාවෙන් කිලෝමීටර කිහිපයක් එහායින් තියන කුඩා ගමක්. තාන්ඩිකුලම් දුම්රිය නැවතුම විවෘත්ත කිරීමෙන් පස්සේ උතුරුමිතුරු ව්යාපෘතියේ ඊලඟ සංදිස්ථානය වන්නේ යුද සමයේ හමුදාවට අතිශයින් වැදගත් වෙච්ච ඕමන්තේ නගරය.
කොහොම හරි දුම්රිය සේවකයන්ගේ දැඩි කැපවීමත්, ශ්රමයත් නිසා උතුරුමිතුරු ව්යාපෘතියේ තවත් කඩයිමක් පසු කරමින් නවීන ඕමන්ත දුම්රිය නැවතුම පසු ගිය මස ඒ කියන්නේ මැයි 27 වෙනිදා ජනතා අයිතියට පැවරුනා. ඒ ප්රවාහන අමාත්ය ගරු කුමාර වෙල්ගම මැතිතුමා අතින්.
කොහොම හරි වවුනියාවට පමනක් සීමා වෙලා තිබුන යාල්දේවී ටිකෙන් ටික යාපනේට ගමන් කරන්න පටන් අරගෙන. ඕමන්තේ දුම්රිය නැවතුම විවෘත කරපු සිද්ධිය අහපු වෙලේ ඉඳලා මට තිබුන ආසාක් තමයි යාල්දේවියෙන් ඕමන්තේ බලා ගමන් කරන්න. මම මගේ අදහස කඩියාට කෝල් කරලා කිව්වා. හම්බ වෙච්ච උත්තරේ හැමදාම හම්බවෙන උත්තරේම තමයි. " හරි යමං. මම එනවා යන්න "
මගේ අදහස Traveler FB Chatting thread එකේ මම දාපු ගමන් චාමියා කෝල් කරා. බන්ඩත් එක පයින් කැමතී. බෝල්ට්ටයන්න දැඩි උවමනාවක් තිබුනත් ක්ලාස් එකේ exam එක නිසා අකමැත්තෙන් උනත් ගමනට තිත තියන්න සිද්ධ උනා.
දිලුමා හිටියේ ඒ වෙනකොට මින්නේරියේ. පවුරුෂත්ව පුහුනු වැඩසටහනේ. දිලුමාට එන්න හැකියාවක් තිබුනේ නෑ කොහොමවත්. (හැකියාව තිබුනත් ඌ එන සයිස් එකක නෙමෙයි හිටියේ. බොහෝම සැපවත් කාලයක් කෑම්ප් එකේ ගෑණු ළමයි පිරිවරාගෙන ගත කරනවා කියලා අරංචියි
)
ගමන යන්න තීරණය කරගෙන තිබුනේ 26 වෙනි ඉරිදා. ඊට දවස්දෙකකට කලින් ඒ කියන්නේ 24 වෙනි සිකුරාදා ෆෝරම් එකේ හැමෝටම ත්රෙඩ් එකකින් ආරාධනා කරලා බලන්න අපි තීරණය කලා. කියන්න සන්තෝසයි ගොඩාක් ඉහල ප්රතිචාර අපේ ත්රෙඩ් එකට ලැබුනා.
කොහොම හරි යාල්දේවියෙන් ඕමන්තේ බලා යන අපේ අපේ ගමනට අපිත් එක්ක සහභාගී උනේ මෙයාලා.
jkadithya
chamikawp
JAASBandara
urajdrlk
kingdewi
nadeera84
thilina91
tharinda76
Nu1Dnk
Sun_Boy
load king
chika009
lasa.lasa
Mal Baba
linkinpark_lk
Djpata
$hiñe
සහ මේ මම පෙරේරා.
Mr PERERA
මේ ට්රිප් එකැක දවසේ ගමනක්. යාල්දේවී උදේ කොළඹ කොටුවෙන් පිටත් වෙන්නේ උදේ 5:45ට. කොටුවේ ඉඳලා ඕමන්තේට තුන්වන පන්තියේ ප්රවේශපත්රයක මිල රුපියල් 190යි. කොළඹ සිට දුර සැතපුම් 165යි. යාල්දේවී දුම්රියේ තුන්වන පන්තිය, දෙවන පන්තිය හා, දෙවන පන්තියේ වෙන්කල ආසන ඇතුලත් මැදිරි යොදා තිබෙනවා. ඉස්සර පළවෙනි පන්තියේ මැදිරියක් යොදා තිබුනත් දැන් ඒ පළමු පන්තියේ මැදිරිය ධාවනය වන්නේ නෑ. ඒ වගේම නියමිත වෙලාවට ප්රමාද වීමකින් තොරව ධාවනය වන්නේ නම් ඕමන්තේ වෙත 11:30 පමන වෙනකොට ලඟා වන්නට පුළුවන්. වවුනියාව හා ඕමන්තේ අතර දුර කි.මී. 10ක් පමන වෙනවා. ඕමන්තෙන් නැවත මිනිත්තු 10කින් පමන පිටත් වෙන දුම්රිය වවුනියාව දුම්රිය ස්ථානයේ නවත්වා තබා නැවත පිට වන්නේ පස්වරු 2:30ටයි. ඒ කාලය ඇතුලත දහවල් ආහාරය ලබාගෙන නැවත ගමනට සූදානම් වන්නට පුළුවන්. ඉතාමත් උෂ්න කාලගුණ තත්වයක් පවතින නිසා වතුර බෝතල් කිහිපයක් ගෙනයාමන් නුවනට හුරුයි.
එහෙනම් අපි අපේ ගමන පටන් ගමු. කොටුවට උදේ පැමිනීමට සිටි සියලූ දෙනාම නියමිත වෙලාවට පැමින සිටියා. ඒත් අපේ Djpata නෑ. කොහොම හරි අන්තිම මොහොතේ දුම්රිය පිටත් වීමට සයිරන් නලාවත් නාද කිරීමෙන් පස්සේ ජේ.කේ. ට කෝල් එක් ආවා. ලේක්හවුස් පැත්තේ ගේට්ටුවෙන් අපේ පටාව අල්ලගෙන. පටාට ඇතුල්වෙන්න ටිකට් තිබුනේ නෑ. අපි ඒ වෙනකොට පටාට ටිකට් අරගෙන තිබුනේ. කොහොම හරි ජේ.කේ. දුරකතනයෙන් ඒ ආරක්ෂක නිලධාරියාට කතාකරලා පටාව ඇතුලට ගත්තා. අපේ කහනේ විශ්වාස කරලා පටාව ඇතුලට එවපු ඒ ආරක්ෂක නිළධාරී මහතාට ස්තූතිවන්ත වෙන්න ඕනා.
අපි අපේ ගමන පටන් ගත්තා.
බන්ඩා දිග ගමනකට හරි බරි ගැහිලා වාඩි වෙලා.
මුලින්ම රාගම දුම්රිය ඉස්ටේසම.
මේං චාමිකයි අපේ Nadeera84 යි.
ඉදිරියටම ඇදෙන දුම්රිය.
කඩියා.
මේ ඉන්නේ නදීර.
ගම්පහට ලඟාවෙන දුම්රිය.
වේයන්ගොඩට ලඟා උනා. අපේ ලසා ගොඩ වෙන්න නියමිතව තිබුනේ වේයන්ගොඩින්. මෙන්න වේයන්ගොඩට M4 එකක් ඇවිල්ල. ඇන්ජින් එක දුන්හිඳ.
ලසාගේ ආගමනය.
නැවත ගමනේ.
එන්න එන්න වේගය වැඩි වෙනවා.
ඒ අතරේ කඩියා ගියා භෝජන රථය පැත්තට.
පොල්ගහවෙලටත් ආවා.
පොල්ගහවෙලින් අපිත් එක්ක එකතු වෙච්ච ඉන්දික අයියා.(kingdewi)
අපි ගමන් කරේ අවසාන පෙට්ටියේ.
නදීරයි මල්බබයි.
යුරාජ් එක්ක පොඩි කතාබහක්.
අපි ගමන් කරපු දුම්රිය මැදිරියේ සියළුම විස්ථර මැදිරියේ පිටුපස ලියා තිබෙනවා.
පිටත් වෙන්න අවසර
නැවත ගමනේ.
උතුරු මාර්ගයත්, ප්රධාන මාර්ගයත් වෙන්වන්නේ පොල්ගහවෙලින්. ඔය අනෙක් පැත්තට විහිදී තියෙන්නේ ප්රධාන මාර්ගය. අපි යනවා උතුරු මාර්ගයේ.
කුරුණෑගලටත් ආවා.
අපේ පන්තිය. දුම්රිය ගමන විඳින්න ඕන නම් ගමන් කරන්න ඕනා තින්වන පන්තියේ.
අපේ කට්ටිය.
කඩියා,Sun boy & Shine
Djpata,Load King,chika009. පිටිපස්සෙන් ඉන්නේ නදීර. (nadeera84)
නදීරයා ගෙනාවා ග්රීන් ඇපලුයි, දෙළුමුයි. කඩියා හරි දක්ෂයි කපන්න. (ඇපල්) ඔන්න මූ කපනවා.
අපි ගමනේ.
සිග්නල් දීලා නිසා ඇදලා යනවා.
මේං මම.
කෝච්චිය නැවැත්තුවා වැල්ලව ඉස්ටේසමේ. අනිත්පැත්තෙන් එන දුම්රියකට ඉඩ දෙන්න.
හිතුනා පෙට්ටි වල බ්රේක් කොහොමද කියලා බලන්න.
රේල්පාරත් අමුතුම කලාවක්.
ඔන්න එනවා M5 එකක්.
අපි පසුකර යන දුම්රිය.
නැවත ගමනේ.
ගනේවත්ත.
හිරියාල
ආයේ පොඩ්ඩක් නැවතුනා.
ඔන්න ඒ පාර තව M4 එකක්.
මෙයාගේ නම මඩු.
ඒ අපි නැවතුනේ නාගොල්ලාගම.
කරල් පැසීගෙන එන කුඹුරු.මග දිගටම දකින්න තියනවා.
පටා,කඩියා සමඟ.
තිඹිරියාගෙදර. යේ.... ජය වේවා!
එකම අවුල ඉස්සෝ වඩේ නැති එක.
ඉන්දික අයියා, චාමික සමඟ
ඊගාව ඉස්ටේසම මහව හංදිය. දුම්රිය මාර්ග පද්ධතියේ තවත් වැදගත් නැවතුම්පොලක්.
මඩකලපුව හා ත්රිකුණාමලය දෙසට යන දුම්රිය උතුරු මාර්ගයෙන් හරවන මංසන්ධිය තමයි මහව කියන්නේ.
අපේ සැට් එක.
මහවෙන් පිටත් උනා එහෙනං
මිනිස් ජීවිත වගේම වටිනා දේපල ගනනාවක් විනාශ කරපු යුද්ධය අවසන් වීමත් සමඟම රජය මගින් උතුරු මිතුරු ව්යාපෘතිය ආරම්භ කරනවා. ඒ යාල්දේවී හෙවත් සිංහල දෙමළ මිත්රත්වයේ දුම්රිය නැවත වරක් යාපා පටුනට ධාවනය කිරීමේ ප්රයත්නය පෙරදැඩි කරගෙනයි. මේ වෙනුවෙන් දෙස් විදෙස් පරිත්යාගශීලීන් බොහෝ දෙනෙකුගේ ආධාර උපකාර ලැබෙනවා.
මේ ව්යාපෘතිය යටතේ ඉදිකෙරුන පළමු උපදුම්රිය නැවතුම්පොල තාන්ඩිකුලම්. තාන්ඩිකුලම් කියන්නේ වවුනියාවෙන් කිලෝමීටර කිහිපයක් එහායින් තියන කුඩා ගමක්. තාන්ඩිකුලම් දුම්රිය නැවතුම විවෘත්ත කිරීමෙන් පස්සේ උතුරුමිතුරු ව්යාපෘතියේ ඊලඟ සංදිස්ථානය වන්නේ යුද සමයේ හමුදාවට අතිශයින් වැදගත් වෙච්ච ඕමන්තේ නගරය.
කොහොම හරි දුම්රිය සේවකයන්ගේ දැඩි කැපවීමත්, ශ්රමයත් නිසා උතුරුමිතුරු ව්යාපෘතියේ තවත් කඩයිමක් පසු කරමින් නවීන ඕමන්ත දුම්රිය නැවතුම පසු ගිය මස ඒ කියන්නේ මැයි 27 වෙනිදා ජනතා අයිතියට පැවරුනා. ඒ ප්රවාහන අමාත්ය ගරු කුමාර වෙල්ගම මැතිතුමා අතින්.
කොහොම හරි වවුනියාවට පමනක් සීමා වෙලා තිබුන යාල්දේවී ටිකෙන් ටික යාපනේට ගමන් කරන්න පටන් අරගෙන. ඕමන්තේ දුම්රිය නැවතුම විවෘත කරපු සිද්ධිය අහපු වෙලේ ඉඳලා මට තිබුන ආසාක් තමයි යාල්දේවියෙන් ඕමන්තේ බලා ගමන් කරන්න. මම මගේ අදහස කඩියාට කෝල් කරලා කිව්වා. හම්බ වෙච්ච උත්තරේ හැමදාම හම්බවෙන උත්තරේම තමයි. " හරි යමං. මම එනවා යන්න "
මගේ අදහස Traveler FB Chatting thread එකේ මම දාපු ගමන් චාමියා කෝල් කරා. බන්ඩත් එක පයින් කැමතී. බෝල්ට්ටයන්න දැඩි උවමනාවක් තිබුනත් ක්ලාස් එකේ exam එක නිසා අකමැත්තෙන් උනත් ගමනට තිත තියන්න සිද්ධ උනා.
දිලුමා හිටියේ ඒ වෙනකොට මින්නේරියේ. පවුරුෂත්ව පුහුනු වැඩසටහනේ. දිලුමාට එන්න හැකියාවක් තිබුනේ නෑ කොහොමවත්. (හැකියාව තිබුනත් ඌ එන සයිස් එකක නෙමෙයි හිටියේ. බොහෝම සැපවත් කාලයක් කෑම්ප් එකේ ගෑණු ළමයි පිරිවරාගෙන ගත කරනවා කියලා අරංචියි
)ගමන යන්න තීරණය කරගෙන තිබුනේ 26 වෙනි ඉරිදා. ඊට දවස්දෙකකට කලින් ඒ කියන්නේ 24 වෙනි සිකුරාදා ෆෝරම් එකේ හැමෝටම ත්රෙඩ් එකකින් ආරාධනා කරලා බලන්න අපි තීරණය කලා. කියන්න සන්තෝසයි ගොඩාක් ඉහල ප්රතිචාර අපේ ත්රෙඩ් එකට ලැබුනා.
කොහොම හරි යාල්දේවියෙන් ඕමන්තේ බලා යන අපේ අපේ ගමනට අපිත් එක්ක සහභාගී උනේ මෙයාලා.
jkadithya
chamikawp
JAASBandara
urajdrlk
kingdewi
nadeera84
thilina91
tharinda76
Nu1Dnk
Sun_Boy
load king
chika009
lasa.lasa
Mal Baba
linkinpark_lk
Djpata
$hiñe
සහ මේ මම පෙරේරා.
Mr PERERA
මේ ට්රිප් එකැක දවසේ ගමනක්. යාල්දේවී උදේ කොළඹ කොටුවෙන් පිටත් වෙන්නේ උදේ 5:45ට. කොටුවේ ඉඳලා ඕමන්තේට තුන්වන පන්තියේ ප්රවේශපත්රයක මිල රුපියල් 190යි. කොළඹ සිට දුර සැතපුම් 165යි. යාල්දේවී දුම්රියේ තුන්වන පන්තිය, දෙවන පන්තිය හා, දෙවන පන්තියේ වෙන්කල ආසන ඇතුලත් මැදිරි යොදා තිබෙනවා. ඉස්සර පළවෙනි පන්තියේ මැදිරියක් යොදා තිබුනත් දැන් ඒ පළමු පන්තියේ මැදිරිය ධාවනය වන්නේ නෑ. ඒ වගේම නියමිත වෙලාවට ප්රමාද වීමකින් තොරව ධාවනය වන්නේ නම් ඕමන්තේ වෙත 11:30 පමන වෙනකොට ලඟා වන්නට පුළුවන්. වවුනියාව හා ඕමන්තේ අතර දුර කි.මී. 10ක් පමන වෙනවා. ඕමන්තෙන් නැවත මිනිත්තු 10කින් පමන පිටත් වෙන දුම්රිය වවුනියාව දුම්රිය ස්ථානයේ නවත්වා තබා නැවත පිට වන්නේ පස්වරු 2:30ටයි. ඒ කාලය ඇතුලත දහවල් ආහාරය ලබාගෙන නැවත ගමනට සූදානම් වන්නට පුළුවන්. ඉතාමත් උෂ්න කාලගුණ තත්වයක් පවතින නිසා වතුර බෝතල් කිහිපයක් ගෙනයාමන් නුවනට හුරුයි.
එහෙනම් අපි අපේ ගමන පටන් ගමු. කොටුවට උදේ පැමිනීමට සිටි සියලූ දෙනාම නියමිත වෙලාවට පැමින සිටියා. ඒත් අපේ Djpata නෑ. කොහොම හරි අන්තිම මොහොතේ දුම්රිය පිටත් වීමට සයිරන් නලාවත් නාද කිරීමෙන් පස්සේ ජේ.කේ. ට කෝල් එක් ආවා. ලේක්හවුස් පැත්තේ ගේට්ටුවෙන් අපේ පටාව අල්ලගෙන. පටාට ඇතුල්වෙන්න ටිකට් තිබුනේ නෑ. අපි ඒ වෙනකොට පටාට ටිකට් අරගෙන තිබුනේ. කොහොම හරි ජේ.කේ. දුරකතනයෙන් ඒ ආරක්ෂක නිලධාරියාට කතාකරලා පටාව ඇතුලට ගත්තා. අපේ කහනේ විශ්වාස කරලා පටාව ඇතුලට එවපු ඒ ආරක්ෂක නිළධාරී මහතාට ස්තූතිවන්ත වෙන්න ඕනා.
අපි අපේ ගමන පටන් ගත්තා.
බන්ඩා දිග ගමනකට හරි බරි ගැහිලා වාඩි වෙලා.
මුලින්ම රාගම දුම්රිය ඉස්ටේසම.
මේං චාමිකයි අපේ Nadeera84 යි.
ඉදිරියටම ඇදෙන දුම්රිය.
කඩියා.
මේ ඉන්නේ නදීර.
ගම්පහට ලඟාවෙන දුම්රිය.
වේයන්ගොඩට ලඟා උනා. අපේ ලසා ගොඩ වෙන්න නියමිතව තිබුනේ වේයන්ගොඩින්. මෙන්න වේයන්ගොඩට M4 එකක් ඇවිල්ල. ඇන්ජින් එක දුන්හිඳ.
ලසාගේ ආගමනය.
නැවත ගමනේ.
එන්න එන්න වේගය වැඩි වෙනවා.
ඒ අතරේ කඩියා ගියා භෝජන රථය පැත්තට.
පොල්ගහවෙලටත් ආවා.
පොල්ගහවෙලින් අපිත් එක්ක එකතු වෙච්ච ඉන්දික අයියා.(kingdewi)
අපි ගමන් කරේ අවසාන පෙට්ටියේ.
නදීරයි මල්බබයි.
යුරාජ් එක්ක පොඩි කතාබහක්.
අපි ගමන් කරපු දුම්රිය මැදිරියේ සියළුම විස්ථර මැදිරියේ පිටුපස ලියා තිබෙනවා.
පිටත් වෙන්න අවසර
නැවත ගමනේ.
උතුරු මාර්ගයත්, ප්රධාන මාර්ගයත් වෙන්වන්නේ පොල්ගහවෙලින්. ඔය අනෙක් පැත්තට විහිදී තියෙන්නේ ප්රධාන මාර්ගය. අපි යනවා උතුරු මාර්ගයේ.
කුරුණෑගලටත් ආවා.
අපේ පන්තිය. දුම්රිය ගමන විඳින්න ඕන නම් ගමන් කරන්න ඕනා තින්වන පන්තියේ.
අපේ කට්ටිය.
කඩියා,Sun boy & Shine
Djpata,Load King,chika009. පිටිපස්සෙන් ඉන්නේ නදීර. (nadeera84)
නදීරයා ගෙනාවා ග්රීන් ඇපලුයි, දෙළුමුයි. කඩියා හරි දක්ෂයි කපන්න. (ඇපල්) ඔන්න මූ කපනවා.
අපි ගමනේ.
සිග්නල් දීලා නිසා ඇදලා යනවා.
මේං මම.
කෝච්චිය නැවැත්තුවා වැල්ලව ඉස්ටේසමේ. අනිත්පැත්තෙන් එන දුම්රියකට ඉඩ දෙන්න.
හිතුනා පෙට්ටි වල බ්රේක් කොහොමද කියලා බලන්න.
රේල්පාරත් අමුතුම කලාවක්.
ඔන්න එනවා M5 එකක්.
අපි පසුකර යන දුම්රිය.
නැවත ගමනේ.
ගනේවත්ත.
හිරියාල
ආයේ පොඩ්ඩක් නැවතුනා.
ඔන්න ඒ පාර තව M4 එකක්.
මෙයාගේ නම මඩු.
ඒ අපි නැවතුනේ නාගොල්ලාගම.
කරල් පැසීගෙන එන කුඹුරු.මග දිගටම දකින්න තියනවා.
පටා,කඩියා සමඟ.
තිඹිරියාගෙදර. යේ.... ජය වේවා!
එකම අවුල ඉස්සෝ වඩේ නැති එක.
ඉන්දික අයියා, චාමික සමඟ
ඊගාව ඉස්ටේසම මහව හංදිය. දුම්රිය මාර්ග පද්ධතියේ තවත් වැදගත් නැවතුම්පොලක්.
මඩකලපුව හා ත්රිකුණාමලය දෙසට යන දුම්රිය උතුරු මාර්ගයෙන් හරවන මංසන්ධිය තමයි මහව කියන්නේ.
අපේ සැට් එක.
මහවෙන් පිටත් උනා එහෙනං
Last edited:
)
