කොරොල්ලා එකට අවුරුදු 50යි - දෙවන කොටස
කොරොල්ලා එකට අවුරුදු 50යි - දෙවන කොටස
ටොයොටා කොරොල්ලා එකේ පලමු කොටස හෙවත් පලමු පරම්පරා 4 ගැන අපි කලින් කතා කරා නේ. කියවපු නැති අය මේ (Click Here) ලින්ක් එකේන් ගිහින් බලන්න. එහෙනම් මෙන්න දෙවෙනි කොටස
E80 : පස්වන පරම්පරාව (Fifth Generation) 1983 - 1987
කොරොල්ලා කාර් නිෂ්පාදනය මුළු වාහන මිලියන 10 ලකුණ ළඟා වි මාස දෙකකට පසු, 1983 මැයි මාසයේ දී, කොරොල්ලා පස්වන පරම්පරාව වෙළෙඳපොළ මත හඳුන්වා දෙන ලදී. එවකට ජපානය ධනවත් ජීවන රටාවක් සොයමින් සිටි පුද්ගලයින්, විශේෂයෙන්ම තරුණ පරපුරට, ඔවුන්ගේ ම අද්විතීය ජීවන රටාවට සරිලන නව තේමාවන් "follow the worldwide trend of technical innovations and convert the Corolla into a front wheel drive passenger car" සහ "pursue ample room and styling favored by the younger generation" යටතේ හඳුන්වා දෙන ලදී. 1978 කාලයෙදි ටොයොටා තම පලමු ඉදිරිපස රොද එලවුම් (Front Wheel drive) හදුන්වා දුන්නද මුලින්ම නිශ්පාදනය සදහා මේ පස් වන පරම්පරාවයයි යොදා ගන්නේ.
Corolla E80 sedan
හැබැයි AE85 and AE86 Corolla Levin / Sprinter Trueno models (SR-5 / GT-S in USA) සුපුරුදු පිටුපස රොද එලවුම් (rear wheel drive) ක්රමය යටතේ නිපදවන ලදි. කොරොල්ලා E80 මෝටර් රථ කාණ්ඩ 5 ක් යටතේ වාහන වෙලදපොලට නිකුත් කල අතර එවා නම් දොර-4 ක් සහ පස් දොර-5 ක් සහිත සෙඩාන් මෝටර් රථ, දොර 2 ක් සහ දොර 3 ක් සහිත Coupe මෝටර් රථ හා වැගන් මෝටර් රථද ඇතුළත්ය. පසුව 1984 ඔක්තෝබර් මාසයේදී විදේශීය වෙළෙඳපොළ ඉලක්ක කරගත් දොර-3 හා දොර-5 හැච්බැක් (hatchback) නිශ්පාදනය කරන ලදි. තවද සිව්වන පරම්පරාවේ වැගන් රථ කිසිදු වෙනස් කිරිමක් කර නොතිබුණි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වසර 9ක කාලයක් මෙම වැගන් වර්ගය නිශ්පාදනය කෙරිනි.
Corolla E80 sedan
සෙඩාන් කාණ්ඩයේ කොරොල්ලා සදහා එන්ජින් ලෙස නව ලීටර්-1.3 OHC (Over Head Camshaft) 2A-LU එන්ජිම, 3A-U සිට පරිවර්ථනය කර ඇති 1.5-ලීටර් OHC 3A-LU එන්ජිම සහ නවීනව නිපදවන ලද 1.6-OHC 4A-ELU එන්ජින්( EFI පද්ධතියක් සහිත) , වන අතර ලීටර්-1.8 1C-L ඩීසල් එන්ජිම, පැරණි 1C එන්ජිමට සවි කිරීමක් ද විය. Coupe මොඩල් වල sport drive වැඩි දියුණු කිරිමට කලින් භාවිත කල ලීටර්-1.5 OHC 3A-U II එන්ජිම වෙනුවට නව ලීටර්-1.6 DOHC (Double over Head Head Camshaft) 16-valve 4A-GEU එන්ජිම ලබා දෙන ලදි.
.jpg)
Corolla FX
.jpg)
Corolla E80
1984 ඔක්තෝබර් මාසයේදී 4A-GELU එන්ජිම, Sedan සහ හැච්බැච් (Corolla FX) සදහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. මීට අමතරව, පස්වෙනි පරම්පරාව වන කොරොල්ලා සෙඩන් හා හැච්බැක් ආකෘතිවල FF (front engine, front wheel drive) drivetrain යොදා ගන්නා අතර අනෙකුත් මාදිලිවල FR (front engine, rear wheel drive) drivetrain හැඩය වෙනස් වේ.
සෙඩාන් කාණ්ඩයේ කොරොල්ලා සදහා 4-speed හා 5- speed Manual ආකාරයේ සම්ප්රේෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇත. FF drive-train බවට පරිවර්තනය වීම නිසා එන්ජිමේ සිට බලය බෙදාහැරිමේ සම්පූර්ණ දුර ප්රමාණය කෙටි විය. මීට අමතරව,3 speed අධිවේගී ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණය (replaced by a transmission with a lockup clutch) 2A-LU සහ 3A-LU එන්ජින් සහිත මාදිලි එකතු කරන ලදී. 1C-L එන්ජිම, 3 speed ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණය fuel economy performance සඳහා දායක වූ lockup clutch සහිත විය. 4A-ELU එන්ජිම ඉලක්ටෝනිකමය පාලිත 4 speed ETC-S ස්වයංකීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය.
Toyota Corolla Levin GT-APEX (AE86)
මුල් අවධියේ Coupe රථ 3A-U II එන්ජිම සහිත 4-speed ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණයකින් ලබා ගත හැකි විය. ඒ වන විට එය ලීටර්-1.5 එන්ජින් පන්ති දුර්ලභ විකල්පයක් විය. sporty model 4A-GEU එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ මුලින්ම ලබා ගත හැකි වූයේ 5-speed ඩීසල් සම්ප්රේෂණයකින් පමණි. පසුව පසුව ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද 4-Speed ETC-S ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණය එකතු කරන ලදී.
.jpg)
interior view E80
රියදුරු අසුනේ සැපපහසුව සදහා වාහනයේ ඉදිරිපස ආසන සවි කර ඇති ආසන පටි, පුළුල් පරාසය සහ finer adjustment pitches එකතු කරන ලදී. පිටුපස අසුන් සදහා නැමිය හැකි ආකාරයේ ආසන සහිතව සෙඩාන් කාණ්ඩයද Coupe සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති lounge seats ලබා දෙන ලදී. Centralized door locks සහිත වු අතර අනෙකුත් අංග අතර power door mirrors, power windows, power sunroof and a multi-use tray ඇතුළත් විය. බොහෝ විශේෂාංග සහ උපකරණ , පස්වන පරම්පරාව සැපයීමට දායක විය.
මඩ සහ සීරීම් අඩු කිරීමට Mud guards
රියදුරා ආලෝකය නිවා දැමීමට අමතක වූ බැටරි බැටරිය වළක්වා ගැනීම සඳහා notification buzzer
accelerator මත පීඩනය නොදී (without press) අඩු වේගයකින් ධාවනය කළ හැකි ස්වයංක්රීය ධාවකය
Digital quartz clock
Power remote control door mirrors
වැනි විශෙෂාංග වලින් සමන්විත වුනා.
E 90 : සයවන පරම්පරාව (Sixth Generation) 1987 - 1991
1987 මැයි මාසයේදී කොරොල්ලා හයවන පරම්පරාව, සම්පුර්ණ වෙනස්කම් වලට භාජනය කරමින් සුඛෝපභෝගී සුඛෝපභෝගී භාවය හා උසස් තත්ත්වයේ ගුණාත්මක භාවයකින් සන්නද්ධ ව වෙළෙඳපොළකට පිවිසියේය. ඒ කාලයේ වෙළඳ දැන්වීමක් මෙසේය: "A new tale in Japanese vehicles has begun. The birth of the all new Corolla, a new grade Toyota sedan.". හයවන පරම්පරාවේ ප්රධාන ලක්ෂණය වූයේ එහි නව එන්ජිම යි, double-overhead cam 4-valve mechanism වන "High-Mecha Twin Cam" නමින් හැඳින්වයි. මෙවා එකල මිල අධික නිසා Sporty models සදහා පමණක් භාවිත කෙරින. නමුත් කොරොල්ලා තුලින් මෙහි තාක්ෂණය sport model වලින් ඔබ්බට හදුන්වා දෙනවා.
Corolla E90 (twin-cab)
හයවන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා කාණ්ඩ හතරකින් සමන්විත පිවිසි අතර එය දොර-4 sedan ,දොර-2 Coupe , දොර-3 හැච්බැක් සහ දොර-5 හැච්බැක් ඇතුළත්ව ඇත. 1987 අගෝස්තු මාසයේදී, සිව්වන පරම්පරාවේ මාදිලියේ වැගන් රථ ආකෘතීන් වෙනස් කරන ලද අතර, FF drivetrain එකතු විය. හයවන පරම්පරාව සඳහා වූ ආකෘතිය වෙනස් කරන විට, දොර-3 coupe , දොර-5 Liftback ආකෘති ජපානය තුළ නතර කර ඇතත් යුරෝපයට දොර-5 Liftback රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී.
Corolla E90 - 5 door liftback
මූලික නිකුතුවේ දී එන්ජින් වර්ග 7 ක් ලබා ගත හැකි විය. 1.3-ලීටර් OHC (Over Head Camshaft) 2E එන්ජිම, අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද "High-mecha twin cam" 1.5-ලීටර් 5A-F සහ 5A-FE එන්ජින්, 1.6-ලීටර් sport twin cam 4A-GE සහ supercharged 4A -GZE එන්ජින් සහ 1.8-ලීටර් OHC 1C-II ඩීසල් එන්ජිම. 1.5-ලීටර් OHC 3E එන්ජිම වැගන් රථ ආකෘතිය සඳහා පමණක් වෙන් කර ඇත. 1987 සැප්තැම්බර් මාසයේ දී, 1.6-ලීටර් High-mecha twin cam 4A-F එන්ජිම 4WD ආකෘතිය සඳහාම සුවිශේෂීව පිහිටුවන ලදී.
_XL_station_wagon_02.jpg/800px-1988-1992_Toyota_Corolla_(AE95R)_XL_station_wagon_02.jpg)
Toyota Corolla (AE95R) XL station wagon
1989 මැයි මාසයේදී 5A-F සහ 4A-F එන්ජින්, EIF controlled 5A-FE සහ 4A-FE එන්ජින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. මීට අමතරව, 5A-FHE වැඩි දියුණු කරන ලද නිමැවුම් සඳහා 5A-FE එන්ජිම තවදුරටත් සුසර කිරීම මගින් coupe සහ hatchback මාදිලිවල සමහර මොඩල් සඳහා පිහිටුවා ඇත. එම වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේ දී ලීටර්-2.0 වන OHC 2C-III ඩීසල් එන්ජිම 4WD මාදිලිය එක් කරන ලදී.
Corolla E90 wagon
FF (Front engine, Front wheel) design පස්වෙනි පරම්පරාවේ කොරොල්ලා සමානයි. කෙසේවෙතත් suspension geometry යාවත්කාලීන කිරීම, shock absorber damping force වැඩි දියුණු කිරීම මගින් වඩාත් සුපිරි හැසිරවීමේ ස්ථාවරත්වය සහ සුඛෝපභෝගී සුවපහසුව ලබා ගත්තා. මීට අමතරව, උසස් මාදිලිවල TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension), ඉලක්ටෝනිකව පාලනය කරන ලද variable damping force damper ක් ලබා දී ඇත. මෙම පද්ධතියේ "AUTO මාදිලිය" පරිගණකය මගින් ධාවන තත්ත්වයන් මත පදනම්ව "SOFT" හෝ "HARD" යන දෙ අංශයට (adjusted the damping force) ධාවනය හදුන්වාදි ඇත. තවද sporty රියදුරන් සඳහා "HARD" ආම්පන්න බලවේගයක් සඳහා "SPORT Mode" හදුන්වාදි ඇත.
Corolla 1.5 FX-VS (Japan)
හය වැනි පරම්පරාව වන කොරොල්ලා E90, පහසු සුවිසල් වාතාවරණයක් ඇතිව , instrument panel සහ door trim සිට meter cluster දක්වා ඇති ප්රදේශය softer materials එකකින් අලංකාර කර ඇති අතර, engine sound, noise අඩු ව නිර්මාණය කිරීම සඳහා එන්ජිම ශබ්දය සුපරීක්ෂාකාරීව සකස් කරන ලදි. මීට අමතරව, ශබ්දය සහ කම්පනය අවම කරන ලද body style ලබා ගැනීම සඳහා පරිගණක විශ්ලේෂණය යොදා ගෙන ඇති අතර,වායුසමිකරන විචල්ය පරිසර තත්ව යටතේ ක්රියාකරන ආකාරයට සකසා ඇත.
වැඩි දියුණු කරන ලද එන්ජින්වල ක්රියාකාරිත්වය සහ ධාවක බල ගැන්වීම සඳහා ඩිස්ක් බ්රේක් (Disk brakes) අනුගමනය කරන ලදී. මීට අමතරව, brake booster, විශාල තිරිංග පිඩනයන් පවා සැහැල්ලු padel පිඩනයන් මගින් ලබාදිය හැකි ආකාරයටද, අසාමාන්ය තිරිංග පාලනය සදහා X-type dual circuits භාවිත කර ඇත. Sport එන්ජින් සහිත මාදිලි සඳහා, ventilated disc brakes සහිත superior anti-fade performance අනුගමනය කරන ලදී.
Corolla E90 interior view
මෙහි ඇති තවත් විශෙෂාංග කිහිපයක් නම් මෙසේය
සුපිරි දර්ශන සහිත දර්ශනීය ඩිජිටල් meters
Power adjustable සහ retracting outer mirrors
Glare proof inner mirror
Push button heater control panel / push button hazard lamp switch
Trunk room lamp
Cup holders
Electronically controlled carburetor
Turnover type clutch pedal
E 100 : හත්වන පරම්පරාව (Seventh Generation) 1991-1995
1991 දී ජපානයේ නැඟී එන ආර්ථිකය පහත වැටීමට පටන් ගත් අතර රට පුරා නව මෝටර් රථ අලෙවිය බලපා ඇති අවධියක ඇති හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා රථය අවාසනාවකට මෙන්, ජපානයේ විකුණුම් ප්රමාණය අපේක්ෂා කළ පරිදි වර්ධනය නොවීය. මහජනතාවගේ අවශ්යතා මෙන්ම ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම මිල කෙරෙහිද අවධානය යොමු කරන ලෙස වෙනස් විය. හත්වන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා ඉහළ මට්ටමේ සම්පූර්ණත්වය, පාරිභෝගිකයා අපෙක්ෂා කල බහුල උපකරණ සමඟ පිරී ගියේය. මෙම පසුබිම් තුල ඒකක මිලියන 2.4 ක නිෂ්පාදන පරිමාව වාර්තා කරන අතර හත්වන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා මෝටර් රථය අද වන විටත් හොඳ වාහනයක් ලෙස නම් කල හැක.
Corolla E100 sedan
හත්වන පරම්පරාව මුලින්ම නිකුත් කරන ලද ආකෘති අතර, සෙඩාන් හා දොර-2 Coupe (කොරොල්ලා ලෙවින්) ද ඇතුළුව වැගන් රථය එකතු විය. ඊළඟ අවුරුද්දේ දී දොර-3 හැච්බැක් (Corolla FX) සහ 4 දොර-4 Hardtop (Corolla Celles) එකතු කරන ලදී. පෙට්රොල් එන්ජින්, ලීටර්-1.3 4E-FE, ලීටර්-1.5 5A-FE, ලීටර්-1.6 4A-FE, sports twin cam 4A-GE සහ superAarged 4A-GZE ඩීසල් එන්ජිම, ලීටර්-2.0 2C ඇතුළු එන්ජින් වර්ග පහකින් සමන්විත විය. 4 speed, 5 speed සහ 6 speed යන කාණ්ඩ යටතේ manual සම්ප්රේෂණයක්ද 3 speed හා 4 speed කාණ්ඩ යටතේ auto සම්ප්රෙෂණයක් ඇතිව නිශ්පාදනය කෙරින.
Corolla E100 rear view
පිටත පෙනුම සලකා බැලු විට ඉදිරිපස බෆර් එක වැඩි වායු ප්රමාණයක් අවශොෂණය කර ගත හැකි ආකාරයට වගේම තිරස් රෙඩියෙටර් එකකින් සමන්විත වන අතර ඇතුලත නිමාවද ඒ අනුකුල වන ආකාරයට ඉහල ප්රමිතියකින් නිමවා තිබේ.
Corolla 5 door hatchback
හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා හි සියලුම එන්ජින් එන්ජින් EFI-equipped (Electric Fuel Injection) double overhead cam එන්ජින් ලෙස සැලසුම් කර ඇත. මෙම EFI හා twin cam එන්ජින් දෙවැනි පරම්පරාවේ "High-mecha twin cam" එන්ජින් ලෙස හැඳින්වේ. ලීටර්-1.3 4E-FE එන්ජිම විසින් සාම්ප්රදායක 2E එන්ජිම මත පදනම්ව EFI සහ "High-mecha twin cam" බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. මෙම එන්ජිම 100ps / 6600rpm උපරිම ප්රතිදානයක් සහ උපරිම 11.8kg-m / 5200rpm උපරිම ප්රවේගය ලබා දුනි.
හයවන පරම්පරාවේ උරුමය වූ ලීටර්-1.5 5A-FE එන්ජිම - සිලින්ඩර් හිස (cylinder head) අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද අතර, 105ps / 6000rpm උපරිම ප්රතිදානය සහ උපරිම 13.8kg-m / 4800rpm උපරිම ඝට්ටනයක් උත්පාදනය විය.
Corolla AE100 coupe
ලීටර්-1.6 4A-FE එන්ජිම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා dual exhaust manifold භාවිතා කරන අතර උපරිම නිපැයුම 115ps / 6000rpm හා උපරිම බර 15.0kg-m / 4800rpm වේ. නව sports twin cam 4A-GE engine විසින් එම 1.6-ලීටර එන්ජිම විස්ථාපනය සිදු කරන ලදී. 6 වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා සිට ඉදිරියට ගෙනයනු ලැබූ 4A-GZE එන්ජිමට ප්රධාන වෙනස්කම් සිදු නොකළ නමුත් exhaust system සුළු වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර, 170ps / 6400rpm උපරිම ප්රතිදානයක් සහ 21.0Kg / 4400rpm ලබා ගන්නා ලදී.
Corolla E100 wagon
හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා හත්වන පරම්පරාව අභ්යන්තර අවකාශය සඳහා, head clearance, rear legroom සහ අභ්යන්තර පළල ප්රසාරණය කිරීමෙන් පහසු ආසන අවකාශයක් ලබා ගන්නා ලදී. විශේෂයෙන් පසුපස ආසනයෙහි සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ආසන පුළුල් කරන ලදි. ඉහළ ශ්රේණි ආකෘතිවලදී, automatic air conditioning , speed sensitive door locks, automatic headlamps, wireless key-less entry system සම්මත උපකරණ ලෙස සම්මත විය.
Interior view
සුරක්ෂිතභාවය කරා පාරිභෝගිකයින්ගේ වැඩි අවධානයක් දැක්වීම නිසා හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා විවිධ ආරක්ෂක උපකරණ ලබා දී ඇත. වත්මන් වාහනවල ලක්ෂණ අනුව උපකරණ වැඩි දියුණු කරන ලදී. හදිසි තිරිංග තුළදී භාවිතා කරන 4-wheel Anti-lock Brake System (ABS) සහ high mount stop lamp, සියලු මාදිලිවල විකල්ප ලෙස ලබා දී ඇත. ඊට අමතරව රියදුරු ආසනය SRS (Supplemental Restraint System) airbags සහ side door beams සහිත අතර ඉදිරිපස disc brakes භාවිතා කර ඇත.
මෙහි ඇති තවත් විශෙෂාංග කිහිපයක් නම් මෙසේය
Viscous LSD (Limited Slip Differential)
Electric combination meters
Seats made by Recaro
3-point seatbelts for the rear seat
Projector fog lamps
Flame retardant treatment of interior part
E110: අටවන පරම්පරාව (Eighth generation) 1995–2000
1995 මැයි මාසයේදී ජපානයේ වෙළඳපොළට හදුන්වාදුන් අටවන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා (E110) රථය ආර්ථික කාර්යක්ෂමතාව ,පරිසර හිතකාමි සහ මගි ආරක්ෂාව ඉලක්ක කර ගත්තේය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සැලකිය යුතු බර අඩු කිරීමෙන් ඉහළ මට්ටමේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් අත්පත් කර ගෙන ඇත. ආරක්ෂණ උපකරණ වැඩි දියුණු කිරීම් වගේම ඩීසල් එන්ජිමෙන් වඩාත් පිරිසිදු වායු විමෝචනය වැඩිදියුණු කිරීම හා ප්රතිචක්රකරණ හැකියාව වැඩිදියුණු කිරීම ඇතුළුව පාරිසරික අංශ වෙත සැලකිලිමත් විය. මීට අමතරව, අලුත්වැඩියා වියදම් අවම කිරීම සඳහා රථය හානිවිය යුතු ආකාරය සදහා, ඉදිරිපස බම්පර් සඳහා horizontally partitioning structure අනුගමනය කරන ලදී.
Corolla E110
ආරම්භක නිකුතුවේ දී අටවන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා විවිධ ආකාරයේ ආකෘති පහකින් යුක්ත වූ අතර එය දොර-4 sedan , දොර-2 Coupe සහ කලින් ආකෘතියෙන් වෑන් රථයක් සහ වැගන් සහ Hardtop (Corolla Celles) ක් විය. 1997 ජනවාරි මාසයේදී MPV (ජපානය සහ නවසීලන්තයේ කොරොල්ලා Spacio සහ යුරෝපයෙහි කොරොල්ලා Verso ලෙස හැඳින්වෙන) නව ආකෘතිය එකතු කරන ලදී. MPV විශේෂයෙන් ආසන පේලි තුනක් (හෝ දෙකක්) ඉදිරිපත් කළ අතර ආසන සැකසුම් සඳහා හොඳ නමක් දිනා ගත්තේය.
Corolla E110 sedan
ආරම්භක නිකුතුවේදී ලබා ගත් එන්ජින් වර්ග 5, හත්වන පරම්පරාවේ වු අතර මෙම එන්ජින් "High-mecha twin cam" ලීටර්-1.3 4E-FE, ලීටර්-1.5 5A-FE, ලීටර්-1.6 4A-FE සහ sports twin cam ලීටර්-1.6 4A- GE පෙට්රොල් එන්ජින් සහ ලීටර්-2.0- 2C-III ඩීසල් එන්ජිම. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් "High-mecha twin cam" එන්ජින්, sporty drive සඳහා sport twin cam එන්ජිම සහ ඉහළ ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. 1998 අගෝස්තු මාසයේදී, ලීටර්-2.2 3C-E එන්ජිම වෙනුවට 2C-III ඩීසල් එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය විය.
Corolla E110 wagon
වේග සම්ප්රේෂණය ද හත්වන පරම්පරාවේ ආකෘතියෙන් ගෙනයනු ලැබිනි. manual සම්ප්රේෂණය 4-speed හෝ 5-speed ලෙසද ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණය 3-Speed, 4-speed හෝ 4-speed ECT-S සමඟ ලබා ගත හැකිය. ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණයෙහි smooth departure acceleration response ලබා ගැනීම සඳහා හයිඩ්රොලික් ලක්ෂණ වලට වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී.
1995-2000 Toyota Corolla (E110) Hatchback
4A-GE එන්ජින් මාදිලිවල Super-strut suspensions යුක්ත වන අතර, helical LSD (Limited Slip Differential), sport ධාවනයට සුදුසු ය. මෙම සැකසුම ජපන් ඉදිරිපස එලවුම් රථයකට (front wheel drive) සවි කල මුල් අවස්තාව වන අතර මෙහිදි ඇතුලත රොද කැරකෙද්දි ක්ෂ්නික ධාවක බලයක් පිටත රොද වලට ලබාදිම මගින් ස්ථාවර ලෙස වංගු තුල පාලනය කිරිමට හැකියාව ලැබේ.
Interior view
ගැටුම්වල ආරක්ෂාව පිළිබඳ සැලකිමෙදි, ගැටුම් ඇතිවීමේ අවදානම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉදිරිපස හෝ පසුපස ගැටීමෙන් ඇතිවන බලශක්තිය අවශෝෂණය කරවන ව්යුහයක්, පැත්තක් ගැටීමෙන් ඇති වන අහිතකර මැඩීම හා මැදිරියේ හානි අවම කිරීම සඳහා බලශක්ති අවශෝෂක ද්රව්ය යොදා ගන්නා ලදී. වෙනත් ආරක්ෂක ලක්ෂණ නව impact absorption steering column, SRS (Supplemental Restraint System) airbags සහ 3-points ELR (Emergency Locking Retractor) ආසන පටි අනුගමනය කිරීම නිසා, ජපානයේ ආරක්ෂණ ප්රමිතීන් සහ එක්සත් ජනපදයේ side impact ප්රමිති දෙකම අත්පත් කර ගෙන ඇත.
මෙහි ඇති තවත් විශෙෂාංග කිහිපයක් නම් මෙසේය
දුෂ්ය ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ wind noise අවම කිරීම සඳහා Semi concealed wiper
රාත්රි භාවිතය සඳහා Ignition key illumination
සුඛෝපභෝගී හැඟීම් සඳහා Wood grained center cluster
One-push power window සහ power door lock switches
මැටි ලිස්සීම වළක්වා ගැනීම සඳහා අමතර ටයර් පුවරුව
මීටර් තුළ shift position indicator
පසුපස ජනේල වීදුරුව තුල අන්තර්ගත වී ඇති රේඩියෝ ඇන්ටනා
රියදුරන් යතුර මඟහැරිම වළක්වා ගැනීමට බෲසර් භාවිතා කරයි
කොරොල්ලා එකට අවුරුදු 50යි - තෙවන කොටස
සියලු තොරතුරු උපුටාගැනිම "Auto World - වාහන ලෝකය" ඇසුරිනි.
කොරොල්ලා එකට අවුරුදු 50යි - දෙවන කොටස
ටොයොටා කොරොල්ලා එකේ පලමු කොටස හෙවත් පලමු පරම්පරා 4 ගැන අපි කලින් කතා කරා නේ. කියවපු නැති අය මේ (Click Here) ලින්ක් එකේන් ගිහින් බලන්න. එහෙනම් මෙන්න දෙවෙනි කොටස
E80 : පස්වන පරම්පරාව (Fifth Generation) 1983 - 1987
කොරොල්ලා කාර් නිෂ්පාදනය මුළු වාහන මිලියන 10 ලකුණ ළඟා වි මාස දෙකකට පසු, 1983 මැයි මාසයේ දී, කොරොල්ලා පස්වන පරම්පරාව වෙළෙඳපොළ මත හඳුන්වා දෙන ලදී. එවකට ජපානය ධනවත් ජීවන රටාවක් සොයමින් සිටි පුද්ගලයින්, විශේෂයෙන්ම තරුණ පරපුරට, ඔවුන්ගේ ම අද්විතීය ජීවන රටාවට සරිලන නව තේමාවන් "follow the worldwide trend of technical innovations and convert the Corolla into a front wheel drive passenger car" සහ "pursue ample room and styling favored by the younger generation" යටතේ හඳුන්වා දෙන ලදී. 1978 කාලයෙදි ටොයොටා තම පලමු ඉදිරිපස රොද එලවුම් (Front Wheel drive) හදුන්වා දුන්නද මුලින්ම නිශ්පාදනය සදහා මේ පස් වන පරම්පරාවයයි යොදා ගන්නේ.
Corolla E80 sedan
හැබැයි AE85 and AE86 Corolla Levin / Sprinter Trueno models (SR-5 / GT-S in USA) සුපුරුදු පිටුපස රොද එලවුම් (rear wheel drive) ක්රමය යටතේ නිපදවන ලදි. කොරොල්ලා E80 මෝටර් රථ කාණ්ඩ 5 ක් යටතේ වාහන වෙලදපොලට නිකුත් කල අතර එවා නම් දොර-4 ක් සහ පස් දොර-5 ක් සහිත සෙඩාන් මෝටර් රථ, දොර 2 ක් සහ දොර 3 ක් සහිත Coupe මෝටර් රථ හා වැගන් මෝටර් රථද ඇතුළත්ය. පසුව 1984 ඔක්තෝබර් මාසයේදී විදේශීය වෙළෙඳපොළ ඉලක්ක කරගත් දොර-3 හා දොර-5 හැච්බැක් (hatchback) නිශ්පාදනය කරන ලදි. තවද සිව්වන පරම්පරාවේ වැගන් රථ කිසිදු වෙනස් කිරිමක් කර නොතිබුණි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වසර 9ක කාලයක් මෙම වැගන් වර්ගය නිශ්පාදනය කෙරිනි.
Corolla E80 sedan
සෙඩාන් කාණ්ඩයේ කොරොල්ලා සදහා එන්ජින් ලෙස නව ලීටර්-1.3 OHC (Over Head Camshaft) 2A-LU එන්ජිම, 3A-U සිට පරිවර්ථනය කර ඇති 1.5-ලීටර් OHC 3A-LU එන්ජිම සහ නවීනව නිපදවන ලද 1.6-OHC 4A-ELU එන්ජින්( EFI පද්ධතියක් සහිත) , වන අතර ලීටර්-1.8 1C-L ඩීසල් එන්ජිම, පැරණි 1C එන්ජිමට සවි කිරීමක් ද විය. Coupe මොඩල් වල sport drive වැඩි දියුණු කිරිමට කලින් භාවිත කල ලීටර්-1.5 OHC 3A-U II එන්ජිම වෙනුවට නව ලීටර්-1.6 DOHC (Double over Head Head Camshaft) 16-valve 4A-GEU එන්ජිම ලබා දෙන ලදි.
.jpg)
Corolla FX
.jpg)
Corolla E80
1984 ඔක්තෝබර් මාසයේදී 4A-GELU එන්ජිම, Sedan සහ හැච්බැච් (Corolla FX) සදහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. මීට අමතරව, පස්වෙනි පරම්පරාව වන කොරොල්ලා සෙඩන් හා හැච්බැක් ආකෘතිවල FF (front engine, front wheel drive) drivetrain යොදා ගන්නා අතර අනෙකුත් මාදිලිවල FR (front engine, rear wheel drive) drivetrain හැඩය වෙනස් වේ.
සෙඩාන් කාණ්ඩයේ කොරොල්ලා සදහා 4-speed හා 5- speed Manual ආකාරයේ සම්ප්රේෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇත. FF drive-train බවට පරිවර්තනය වීම නිසා එන්ජිමේ සිට බලය බෙදාහැරිමේ සම්පූර්ණ දුර ප්රමාණය කෙටි විය. මීට අමතරව,3 speed අධිවේගී ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණය (replaced by a transmission with a lockup clutch) 2A-LU සහ 3A-LU එන්ජින් සහිත මාදිලි එකතු කරන ලදී. 1C-L එන්ජිම, 3 speed ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණය fuel economy performance සඳහා දායක වූ lockup clutch සහිත විය. 4A-ELU එන්ජිම ඉලක්ටෝනිකමය පාලිත 4 speed ETC-S ස්වයංකීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය.
Toyota Corolla Levin GT-APEX (AE86)
මුල් අවධියේ Coupe රථ 3A-U II එන්ජිම සහිත 4-speed ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණයකින් ලබා ගත හැකි විය. ඒ වන විට එය ලීටර්-1.5 එන්ජින් පන්ති දුර්ලභ විකල්පයක් විය. sporty model 4A-GEU එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ මුලින්ම ලබා ගත හැකි වූයේ 5-speed ඩීසල් සම්ප්රේෂණයකින් පමණි. පසුව පසුව ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද 4-Speed ETC-S ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණය එකතු කරන ලදී.
.jpg)
interior view E80
රියදුරු අසුනේ සැපපහසුව සදහා වාහනයේ ඉදිරිපස ආසන සවි කර ඇති ආසන පටි, පුළුල් පරාසය සහ finer adjustment pitches එකතු කරන ලදී. පිටුපස අසුන් සදහා නැමිය හැකි ආකාරයේ ආසන සහිතව සෙඩාන් කාණ්ඩයද Coupe සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති lounge seats ලබා දෙන ලදී. Centralized door locks සහිත වු අතර අනෙකුත් අංග අතර power door mirrors, power windows, power sunroof and a multi-use tray ඇතුළත් විය. බොහෝ විශේෂාංග සහ උපකරණ , පස්වන පරම්පරාව සැපයීමට දායක විය.
මඩ සහ සීරීම් අඩු කිරීමට Mud guards
රියදුරා ආලෝකය නිවා දැමීමට අමතක වූ බැටරි බැටරිය වළක්වා ගැනීම සඳහා notification buzzer
accelerator මත පීඩනය නොදී (without press) අඩු වේගයකින් ධාවනය කළ හැකි ස්වයංක්රීය ධාවකය
Digital quartz clock
Power remote control door mirrors
වැනි විශෙෂාංග වලින් සමන්විත වුනා.
E 90 : සයවන පරම්පරාව (Sixth Generation) 1987 - 1991
1987 මැයි මාසයේදී කොරොල්ලා හයවන පරම්පරාව, සම්පුර්ණ වෙනස්කම් වලට භාජනය කරමින් සුඛෝපභෝගී සුඛෝපභෝගී භාවය හා උසස් තත්ත්වයේ ගුණාත්මක භාවයකින් සන්නද්ධ ව වෙළෙඳපොළකට පිවිසියේය. ඒ කාලයේ වෙළඳ දැන්වීමක් මෙසේය: "A new tale in Japanese vehicles has begun. The birth of the all new Corolla, a new grade Toyota sedan.". හයවන පරම්පරාවේ ප්රධාන ලක්ෂණය වූයේ එහි නව එන්ජිම යි, double-overhead cam 4-valve mechanism වන "High-Mecha Twin Cam" නමින් හැඳින්වයි. මෙවා එකල මිල අධික නිසා Sporty models සදහා පමණක් භාවිත කෙරින. නමුත් කොරොල්ලා තුලින් මෙහි තාක්ෂණය sport model වලින් ඔබ්බට හදුන්වා දෙනවා.
Corolla E90 (twin-cab)
හයවන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා කාණ්ඩ හතරකින් සමන්විත පිවිසි අතර එය දොර-4 sedan ,දොර-2 Coupe , දොර-3 හැච්බැක් සහ දොර-5 හැච්බැක් ඇතුළත්ව ඇත. 1987 අගෝස්තු මාසයේදී, සිව්වන පරම්පරාවේ මාදිලියේ වැගන් රථ ආකෘතීන් වෙනස් කරන ලද අතර, FF drivetrain එකතු විය. හයවන පරම්පරාව සඳහා වූ ආකෘතිය වෙනස් කරන විට, දොර-3 coupe , දොර-5 Liftback ආකෘති ජපානය තුළ නතර කර ඇතත් යුරෝපයට දොර-5 Liftback රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී.
Corolla E90 - 5 door liftback
මූලික නිකුතුවේ දී එන්ජින් වර්ග 7 ක් ලබා ගත හැකි විය. 1.3-ලීටර් OHC (Over Head Camshaft) 2E එන්ජිම, අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද "High-mecha twin cam" 1.5-ලීටර් 5A-F සහ 5A-FE එන්ජින්, 1.6-ලීටර් sport twin cam 4A-GE සහ supercharged 4A -GZE එන්ජින් සහ 1.8-ලීටර් OHC 1C-II ඩීසල් එන්ජිම. 1.5-ලීටර් OHC 3E එන්ජිම වැගන් රථ ආකෘතිය සඳහා පමණක් වෙන් කර ඇත. 1987 සැප්තැම්බර් මාසයේ දී, 1.6-ලීටර් High-mecha twin cam 4A-F එන්ජිම 4WD ආකෘතිය සඳහාම සුවිශේෂීව පිහිටුවන ලදී.
_XL_station_wagon_02.jpg/800px-1988-1992_Toyota_Corolla_(AE95R)_XL_station_wagon_02.jpg)
Toyota Corolla (AE95R) XL station wagon
1989 මැයි මාසයේදී 5A-F සහ 4A-F එන්ජින්, EIF controlled 5A-FE සහ 4A-FE එන්ජින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. මීට අමතරව, 5A-FHE වැඩි දියුණු කරන ලද නිමැවුම් සඳහා 5A-FE එන්ජිම තවදුරටත් සුසර කිරීම මගින් coupe සහ hatchback මාදිලිවල සමහර මොඩල් සඳහා පිහිටුවා ඇත. එම වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේ දී ලීටර්-2.0 වන OHC 2C-III ඩීසල් එන්ජිම 4WD මාදිලිය එක් කරන ලදී.
Corolla E90 wagon
FF (Front engine, Front wheel) design පස්වෙනි පරම්පරාවේ කොරොල්ලා සමානයි. කෙසේවෙතත් suspension geometry යාවත්කාලීන කිරීම, shock absorber damping force වැඩි දියුණු කිරීම මගින් වඩාත් සුපිරි හැසිරවීමේ ස්ථාවරත්වය සහ සුඛෝපභෝගී සුවපහසුව ලබා ගත්තා. මීට අමතරව, උසස් මාදිලිවල TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension), ඉලක්ටෝනිකව පාලනය කරන ලද variable damping force damper ක් ලබා දී ඇත. මෙම පද්ධතියේ "AUTO මාදිලිය" පරිගණකය මගින් ධාවන තත්ත්වයන් මත පදනම්ව "SOFT" හෝ "HARD" යන දෙ අංශයට (adjusted the damping force) ධාවනය හදුන්වාදි ඇත. තවද sporty රියදුරන් සඳහා "HARD" ආම්පන්න බලවේගයක් සඳහා "SPORT Mode" හදුන්වාදි ඇත.
Corolla 1.5 FX-VS (Japan)
හය වැනි පරම්පරාව වන කොරොල්ලා E90, පහසු සුවිසල් වාතාවරණයක් ඇතිව , instrument panel සහ door trim සිට meter cluster දක්වා ඇති ප්රදේශය softer materials එකකින් අලංකාර කර ඇති අතර, engine sound, noise අඩු ව නිර්මාණය කිරීම සඳහා එන්ජිම ශබ්දය සුපරීක්ෂාකාරීව සකස් කරන ලදි. මීට අමතරව, ශබ්දය සහ කම්පනය අවම කරන ලද body style ලබා ගැනීම සඳහා පරිගණක විශ්ලේෂණය යොදා ගෙන ඇති අතර,වායුසමිකරන විචල්ය පරිසර තත්ව යටතේ ක්රියාකරන ආකාරයට සකසා ඇත.
වැඩි දියුණු කරන ලද එන්ජින්වල ක්රියාකාරිත්වය සහ ධාවක බල ගැන්වීම සඳහා ඩිස්ක් බ්රේක් (Disk brakes) අනුගමනය කරන ලදී. මීට අමතරව, brake booster, විශාල තිරිංග පිඩනයන් පවා සැහැල්ලු padel පිඩනයන් මගින් ලබාදිය හැකි ආකාරයටද, අසාමාන්ය තිරිංග පාලනය සදහා X-type dual circuits භාවිත කර ඇත. Sport එන්ජින් සහිත මාදිලි සඳහා, ventilated disc brakes සහිත superior anti-fade performance අනුගමනය කරන ලදී.
Corolla E90 interior view
මෙහි ඇති තවත් විශෙෂාංග කිහිපයක් නම් මෙසේය
සුපිරි දර්ශන සහිත දර්ශනීය ඩිජිටල් meters
Power adjustable සහ retracting outer mirrors
Glare proof inner mirror
Push button heater control panel / push button hazard lamp switch
Trunk room lamp
Cup holders
Electronically controlled carburetor
Turnover type clutch pedal
E 100 : හත්වන පරම්පරාව (Seventh Generation) 1991-1995
1991 දී ජපානයේ නැඟී එන ආර්ථිකය පහත වැටීමට පටන් ගත් අතර රට පුරා නව මෝටර් රථ අලෙවිය බලපා ඇති අවධියක ඇති හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා රථය අවාසනාවකට මෙන්, ජපානයේ විකුණුම් ප්රමාණය අපේක්ෂා කළ පරිදි වර්ධනය නොවීය. මහජනතාවගේ අවශ්යතා මෙන්ම ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම මිල කෙරෙහිද අවධානය යොමු කරන ලෙස වෙනස් විය. හත්වන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා ඉහළ මට්ටමේ සම්පූර්ණත්වය, පාරිභෝගිකයා අපෙක්ෂා කල බහුල උපකරණ සමඟ පිරී ගියේය. මෙම පසුබිම් තුල ඒකක මිලියන 2.4 ක නිෂ්පාදන පරිමාව වාර්තා කරන අතර හත්වන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා මෝටර් රථය අද වන විටත් හොඳ වාහනයක් ලෙස නම් කල හැක.
Corolla E100 sedan
හත්වන පරම්පරාව මුලින්ම නිකුත් කරන ලද ආකෘති අතර, සෙඩාන් හා දොර-2 Coupe (කොරොල්ලා ලෙවින්) ද ඇතුළුව වැගන් රථය එකතු විය. ඊළඟ අවුරුද්දේ දී දොර-3 හැච්බැක් (Corolla FX) සහ 4 දොර-4 Hardtop (Corolla Celles) එකතු කරන ලදී. පෙට්රොල් එන්ජින්, ලීටර්-1.3 4E-FE, ලීටර්-1.5 5A-FE, ලීටර්-1.6 4A-FE, sports twin cam 4A-GE සහ superAarged 4A-GZE ඩීසල් එන්ජිම, ලීටර්-2.0 2C ඇතුළු එන්ජින් වර්ග පහකින් සමන්විත විය. 4 speed, 5 speed සහ 6 speed යන කාණ්ඩ යටතේ manual සම්ප්රේෂණයක්ද 3 speed හා 4 speed කාණ්ඩ යටතේ auto සම්ප්රෙෂණයක් ඇතිව නිශ්පාදනය කෙරින.
Corolla E100 rear view
පිටත පෙනුම සලකා බැලු විට ඉදිරිපස බෆර් එක වැඩි වායු ප්රමාණයක් අවශොෂණය කර ගත හැකි ආකාරයට වගේම තිරස් රෙඩියෙටර් එකකින් සමන්විත වන අතර ඇතුලත නිමාවද ඒ අනුකුල වන ආකාරයට ඉහල ප්රමිතියකින් නිමවා තිබේ.
Corolla 5 door hatchback
හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා හි සියලුම එන්ජින් එන්ජින් EFI-equipped (Electric Fuel Injection) double overhead cam එන්ජින් ලෙස සැලසුම් කර ඇත. මෙම EFI හා twin cam එන්ජින් දෙවැනි පරම්පරාවේ "High-mecha twin cam" එන්ජින් ලෙස හැඳින්වේ. ලීටර්-1.3 4E-FE එන්ජිම විසින් සාම්ප්රදායක 2E එන්ජිම මත පදනම්ව EFI සහ "High-mecha twin cam" බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. මෙම එන්ජිම 100ps / 6600rpm උපරිම ප්රතිදානයක් සහ උපරිම 11.8kg-m / 5200rpm උපරිම ප්රවේගය ලබා දුනි.
හයවන පරම්පරාවේ උරුමය වූ ලීටර්-1.5 5A-FE එන්ජිම - සිලින්ඩර් හිස (cylinder head) අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද අතර, 105ps / 6000rpm උපරිම ප්රතිදානය සහ උපරිම 13.8kg-m / 4800rpm උපරිම ඝට්ටනයක් උත්පාදනය විය.
Corolla AE100 coupe
ලීටර්-1.6 4A-FE එන්ජිම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා dual exhaust manifold භාවිතා කරන අතර උපරිම නිපැයුම 115ps / 6000rpm හා උපරිම බර 15.0kg-m / 4800rpm වේ. නව sports twin cam 4A-GE engine විසින් එම 1.6-ලීටර එන්ජිම විස්ථාපනය සිදු කරන ලදී. 6 වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා සිට ඉදිරියට ගෙනයනු ලැබූ 4A-GZE එන්ජිමට ප්රධාන වෙනස්කම් සිදු නොකළ නමුත් exhaust system සුළු වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර, 170ps / 6400rpm උපරිම ප්රතිදානයක් සහ 21.0Kg / 4400rpm ලබා ගන්නා ලදී.
Corolla E100 wagon
හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා හත්වන පරම්පරාව අභ්යන්තර අවකාශය සඳහා, head clearance, rear legroom සහ අභ්යන්තර පළල ප්රසාරණය කිරීමෙන් පහසු ආසන අවකාශයක් ලබා ගන්නා ලදී. විශේෂයෙන් පසුපස ආසනයෙහි සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ආසන පුළුල් කරන ලදි. ඉහළ ශ්රේණි ආකෘතිවලදී, automatic air conditioning , speed sensitive door locks, automatic headlamps, wireless key-less entry system සම්මත උපකරණ ලෙස සම්මත විය.
Interior view
සුරක්ෂිතභාවය කරා පාරිභෝගිකයින්ගේ වැඩි අවධානයක් දැක්වීම නිසා හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා විවිධ ආරක්ෂක උපකරණ ලබා දී ඇත. වත්මන් වාහනවල ලක්ෂණ අනුව උපකරණ වැඩි දියුණු කරන ලදී. හදිසි තිරිංග තුළදී භාවිතා කරන 4-wheel Anti-lock Brake System (ABS) සහ high mount stop lamp, සියලු මාදිලිවල විකල්ප ලෙස ලබා දී ඇත. ඊට අමතරව රියදුරු ආසනය SRS (Supplemental Restraint System) airbags සහ side door beams සහිත අතර ඉදිරිපස disc brakes භාවිතා කර ඇත.
මෙහි ඇති තවත් විශෙෂාංග කිහිපයක් නම් මෙසේය
Viscous LSD (Limited Slip Differential)
Electric combination meters
Seats made by Recaro
3-point seatbelts for the rear seat
Projector fog lamps
Flame retardant treatment of interior part
E110: අටවන පරම්පරාව (Eighth generation) 1995–2000
1995 මැයි මාසයේදී ජපානයේ වෙළඳපොළට හදුන්වාදුන් අටවන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා (E110) රථය ආර්ථික කාර්යක්ෂමතාව ,පරිසර හිතකාමි සහ මගි ආරක්ෂාව ඉලක්ක කර ගත්තේය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සැලකිය යුතු බර අඩු කිරීමෙන් ඉහළ මට්ටමේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් අත්පත් කර ගෙන ඇත. ආරක්ෂණ උපකරණ වැඩි දියුණු කිරීම් වගේම ඩීසල් එන්ජිමෙන් වඩාත් පිරිසිදු වායු විමෝචනය වැඩිදියුණු කිරීම හා ප්රතිචක්රකරණ හැකියාව වැඩිදියුණු කිරීම ඇතුළුව පාරිසරික අංශ වෙත සැලකිලිමත් විය. මීට අමතරව, අලුත්වැඩියා වියදම් අවම කිරීම සඳහා රථය හානිවිය යුතු ආකාරය සදහා, ඉදිරිපස බම්පර් සඳහා horizontally partitioning structure අනුගමනය කරන ලදී.
Corolla E110
ආරම්භක නිකුතුවේ දී අටවන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා විවිධ ආකාරයේ ආකෘති පහකින් යුක්ත වූ අතර එය දොර-4 sedan , දොර-2 Coupe සහ කලින් ආකෘතියෙන් වෑන් රථයක් සහ වැගන් සහ Hardtop (Corolla Celles) ක් විය. 1997 ජනවාරි මාසයේදී MPV (ජපානය සහ නවසීලන්තයේ කොරොල්ලා Spacio සහ යුරෝපයෙහි කොරොල්ලා Verso ලෙස හැඳින්වෙන) නව ආකෘතිය එකතු කරන ලදී. MPV විශේෂයෙන් ආසන පේලි තුනක් (හෝ දෙකක්) ඉදිරිපත් කළ අතර ආසන සැකසුම් සඳහා හොඳ නමක් දිනා ගත්තේය.
Corolla E110 sedan
ආරම්භක නිකුතුවේදී ලබා ගත් එන්ජින් වර්ග 5, හත්වන පරම්පරාවේ වු අතර මෙම එන්ජින් "High-mecha twin cam" ලීටර්-1.3 4E-FE, ලීටර්-1.5 5A-FE, ලීටර්-1.6 4A-FE සහ sports twin cam ලීටර්-1.6 4A- GE පෙට්රොල් එන්ජින් සහ ලීටර්-2.0- 2C-III ඩීසල් එන්ජිම. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් "High-mecha twin cam" එන්ජින්, sporty drive සඳහා sport twin cam එන්ජිම සහ ඉහළ ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. 1998 අගෝස්තු මාසයේදී, ලීටර්-2.2 3C-E එන්ජිම වෙනුවට 2C-III ඩීසල් එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය විය.
Corolla E110 wagon
වේග සම්ප්රේෂණය ද හත්වන පරම්පරාවේ ආකෘතියෙන් ගෙනයනු ලැබිනි. manual සම්ප්රේෂණය 4-speed හෝ 5-speed ලෙසද ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණය 3-Speed, 4-speed හෝ 4-speed ECT-S සමඟ ලබා ගත හැකිය. ස්වයංක්රිය සම්ප්රේෂණයෙහි smooth departure acceleration response ලබා ගැනීම සඳහා හයිඩ්රොලික් ලක්ෂණ වලට වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී.
1995-2000 Toyota Corolla (E110) Hatchback
4A-GE එන්ජින් මාදිලිවල Super-strut suspensions යුක්ත වන අතර, helical LSD (Limited Slip Differential), sport ධාවනයට සුදුසු ය. මෙම සැකසුම ජපන් ඉදිරිපස එලවුම් රථයකට (front wheel drive) සවි කල මුල් අවස්තාව වන අතර මෙහිදි ඇතුලත රොද කැරකෙද්දි ක්ෂ්නික ධාවක බලයක් පිටත රොද වලට ලබාදිම මගින් ස්ථාවර ලෙස වංගු තුල පාලනය කිරිමට හැකියාව ලැබේ.
Interior view
ගැටුම්වල ආරක්ෂාව පිළිබඳ සැලකිමෙදි, ගැටුම් ඇතිවීමේ අවදානම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉදිරිපස හෝ පසුපස ගැටීමෙන් ඇතිවන බලශක්තිය අවශෝෂණය කරවන ව්යුහයක්, පැත්තක් ගැටීමෙන් ඇති වන අහිතකර මැඩීම හා මැදිරියේ හානි අවම කිරීම සඳහා බලශක්ති අවශෝෂක ද්රව්ය යොදා ගන්නා ලදී. වෙනත් ආරක්ෂක ලක්ෂණ නව impact absorption steering column, SRS (Supplemental Restraint System) airbags සහ 3-points ELR (Emergency Locking Retractor) ආසන පටි අනුගමනය කිරීම නිසා, ජපානයේ ආරක්ෂණ ප්රමිතීන් සහ එක්සත් ජනපදයේ side impact ප්රමිති දෙකම අත්පත් කර ගෙන ඇත.
මෙහි ඇති තවත් විශෙෂාංග කිහිපයක් නම් මෙසේය
දුෂ්ය ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ wind noise අවම කිරීම සඳහා Semi concealed wiper
රාත්රි භාවිතය සඳහා Ignition key illumination
සුඛෝපභෝගී හැඟීම් සඳහා Wood grained center cluster
One-push power window සහ power door lock switches
මැටි ලිස්සීම වළක්වා ගැනීම සඳහා අමතර ටයර් පුවරුව
මීටර් තුළ shift position indicator
පසුපස ජනේල වීදුරුව තුල අන්තර්ගත වී ඇති රේඩියෝ ඇන්ටනා
රියදුරන් යතුර මඟහැරිම වළක්වා ගැනීමට බෲසර් භාවිතා කරයි
කොරොල්ලා එකට අවුරුදු 50යි - තෙවන කොටස
සියලු තොරතුරු උපුටාගැනිම "Auto World - වාහන ලෝකය" ඇසුරිනි.
Last edited:
++
AE 91
